Μετά την πρώτη ψυχρολουσία ο δήμαρχος προσπάθησε να αμφισβητήσει την αξιολόγηση υποστηρίζοντας ότι δεν αποτυπώνει την πραγματικότητα στην πόλη, όπως τουλάχιστον φαίνεται να την αντιλαμβάνεται ο ίδιος, αλλά όχι οι 1. 292 Πειραιώτες που συμμετείχαν στην αξιολόγηση.
Έτσι δεν είναι τυχαίο που επικαλέστηκε το απίστευτο επιχείρημα ότι ο Δήμος Πειραιά έρχεται 2ος σε σχέση με τους έξι μεγάλους Δήμους χωρίς, ωστόσο, να λάβει υπόψη του ότι εκείνος είναι 11 χρόνια δήμαρχος, ενώ άλλοι συνάδελφοί του δεν έχουν προλάβει να ολοκληρώσουν καν την πρώτη... μισή τους θητεία!
Η αλαζονεία δεν μπορεί να λύσει τα προβλήματα της πόλης.
Η έλλειψη χώρων στάθμευσης, η κακή κατάσταση των πεζοδρομίων, οι ανύπαρκτες υποδομές για ΑΜΕΑ και η ελάχιστη αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο, ήταν ορισμένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της πόλης και φαίνεται ότι παραμένουν ακόμα και σήμερα, καθώς παίρνουν τις χαμηλότερες βαθμολογίες, σύμφωνα με την αξιολόγηση των πολιτών.
Όταν για 11 χρόνια έχεις τη διοίκηση του Δήμου και απλώς κάνεις επικοινωνιακή διαχείριση αντί για τα απαραίτητα έργα και τις αναγκαίες παρεμβάσεις, τότε δεν είναι τυχαίο να εξακολουθούν να παραμένουν τα ίδια προβλήματα που υπήρχαν όταν ανέλαβες τα ηνία της διοίκησης με την υπόσχεση ότι μπορείς να τα λύσεις, αλλά μάλλον φαίνεται πως δεν τα κατάφερες τουλάχιστον έως τώρα...
@ Πάντως πέρα από την κατηγοριοποίηση των δήμων ανάλογα με τον πληθυσμό που προτείνει ο δήμαρχος, θα μπορούσε να συμπληρώσει κανείς και εκείνο με τις θητείες της κάθε δημοτικής αρχής, γιατί είναι αλλιώς να κρίνεται το ίδιο ένας αιρετός που βρίσκεται μόλις ένα με δύο χρόνια στη θέση του δημάρχου και άλλο ένας που έχει συμπληρώσει 11 χρόνια και συνεχίζουν να παραμένουν τα ίδια προβλήματα από τότε που ανέλαβε το Δήμο.
Διαφορετικά ίσως θα μπορούσε να βάλει τους δικούς του να ψηφίσουν μαζικά στην επόμενη αξιολόγηση για να ανεβάσει κάπως τη χαμηλή βαθμολογία και να εμφανίσει επικοινωνιακά ότι έχει βελτιωθεί η κατάσταση αλλά στην πραγματικότητα δεν θα έχει αλλάξει τίποτα για τη ζωή των πολιτών στην πόλη....
Ακόμα καλύτερο θα ήταν βέβαια ο Δήμος Πειραιά να ζητήσει να είναι μια κατηγορία μόνος του οπότε ότι βαθμολογία να πάρει από τους πολίτες θα μπορεί να πανηγυρίζει - και καλά- ότι είναι μόνος πρώτος και καλύτερος ή μήπως όχι;
Όλοι οι κεντρικοί δρόμοι του Πειραιά παρέλυσαν. Ηρώων Πολυτεχνείου, Μιαούλη, Τερψιθέα, Λ.Χατζηκυριακού, Κλεισόβης και πολλοί άλλοι υπέστησαν ολική κυκλοφοριακή κατάρρευση.
Τα διώροφα λεωφορεία Sights of Athens και τα μίνι βαν μεταφοράς τουριστών διέφυγαν μέσα από τις λεωφορειολωρίδες που προορίζονται για δημόσια συγκοινωνία, παραβιάζοντας κανόνες και συνθήκες ασφάλειας για κατοίκους, πεζούς και ποδηλάτες.
Τα στενά αποκλεισμένα, η πρόσβαση στην εφημερία του Τζανείου αδύνατη , οι κάτοικοι άκουγαν και παρακολουθούσαν με αγωνία τις σειρήνες των εγκλωβισμένων ασθενοφόρων και πυροσβεστικών και βιντεοσκοπούσαν την ακινητοποίηση τους πίσω από τα πούλμαν και τα μίνι βάνς στο φανάρι της Κλεισόβης που «αναπλάσσεται» σε μονή λωρίδα κυκλοφορίας εδώ και 3 μήνες βάζοντας σε κίνδυνο το δημοτικό σχολείο και τους πεζούς.
Οι κάτοικοι εξοργισμένοι διαμαρτυρήθηκαν έντονα μέσα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης :
«Διαρκής ταλαιπωρία με φόντο πανηγύρια και πυροτεχνήματα»…γράφει κάποιος δημότης ενδεικτικά.
Δεν μπορεί κάθε εκδήλωση, κάθε show και κάθε «ανάπλαση» να εξυπηρετεί τον τουρισμό και να συνθλίβει την καθημερινότητα των πολιτών. Δεν αντέχεται πλέον μια τέτοια καθημερινότητα
📍 Όλοι στη συγκέντρωση κατοίκων την Τρίτη 17 Ιουνίου στις 18.30 στο Λιοντάρι.
Να ακουστεί η φωνή μας. Όχι άλλες θυσίες της ζωής μας στον βωμό της τουριστικής βιτρίνας.
Δείτε ορισμένα από τα σχόλια κατοίκων στο facebook
Αν και θα περίμενε κανείς η δημοτική αρχή ν΄ ακούσει τουλάχιστον την κραυγή αγωνίας των κατοίκων και να αναζητήσει λύσεις για τα προβλήματα της καθημερινότητας τους, ωστόσο φαίνεται να προχωρά σε αναπλάσεις για την εξυπηρέτηση των εταιρειών κρουαζιέρας, αλλά και της ΟΛΠ/ Cosco που εκτιμάται ότι θα επιδεινώσουν την ήδη επιβαρυμένη κατάσταση με το κυκλοφοριακό και την έλλειψη θέσεων στάθμευσης.
Μάλιστα, ο δήμαρχος που παράλληλα είναι και έμμισθο μέλος του Δ.Σ. της ΟΛΠ ΑΕ, όχι μόνο γυρίζει την πλάτη στους δημότες, αλλά επικαλείται δημοσίως και στοιχεία που θυμίζουν περισσότερο ανέκδοτο, παρά έχουν σχέση με την πραγματικότητα στην Πειραϊκή
Η σκληρή αλήθεια για την κρουαζιέρα στην Α’ Κοινότητα Πειραιά
«3% λέει ο Δήμαρχος – 65% δείχνει ο πίνακας»
Στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο της 14ης Μαΐου, ο Δήμαρχος Πειραιά ισχυρίστηκε ότι η λειτουργία της κρουαζιέρας δεν επηρεάζει ουσιαστικά την Α’ Κοινότητα, κάνοντας λόγο για επιβάρυνση μόλις 3%, και μόνο όταν τα πούλμαν εισέρχονται στη Πύλη Ε12.
Αυτές είναι οι ώρες άφιξης και αναχώρησης επιβατών, τουριστικών λεωφορείων και πούλμαν – και καταγράφουν ραγδαία αύξηση κυκλοφορίας στην καρδιά της Α’ Κοινότητας Πειραιά.
Η οδός Μ. Χατζηκυριακού δεν είναι απλώς μία οδική διαδρομή για πούλμαν. Είναι αρτηρία της Α’ Κοινότητας, που εξυπηρετεί καθημερινά κατοικίες, σχολεία, εργαζομένους και καταστήματα.
Η επίσημη μελέτη αποδεικνύει ότι η κρουαζιέρα επιβαρύνει σημαντικά την Α’ Κοινότητα.
.png)
Το ποσοστό 3% που επικαλέστηκε ο Δήμαρχος δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, και μάλλον έχουν μαγειρέψει τα στοιχεία υπολογίζοντας τα ποσοστά της κίνησης σε ώρες που δεν κυκλοφορεί σχεδόν κανείς στους δρόμους του Πειραιά (π.χ. τα μεσάνυχτα που δεν έχει κίνηση ούτε ο Κηφισός!) και όχι τις ώρες αιχμής με τις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων και τις αναχωρήσεις των τουριστών από το λιμάνι για την Ακρόπολη, ώστε να φανεί η αλήθεια για την επιβάρυνση της κρουαζιέρας στο κυκλοφοριακό της πόλης.
Γ. Γαβρίλης Η κρουαζιέρα απειλεί σοβαρά την ποιότητα ζωής στην πόλη!
Η κρουαζιέρα υποβαθμίζει επικίνδυνα την ποιότητα ζωής στον Πειραιά, αυξάνοντας την κίνηση τροχοφόρων στο ήδη επιβαρυμένο οδικό δίκτυο!
Κατά τις συναντήσεις δημοσίων σχέσεων του ΟΛΠ/ Cosco με τον υπουργό Ναυτιλίας ή με τη δημοτική αρχή δεν έγινε συζήτηση για αυτά τα θέματα, επιβεβαιώνοντας την επιλογή της Cosco να αναπτύσσει χωρίς όρια και όρους την δραστηριότητά της αδιαφορώντας για την πόλη.
Ωστόσο, η πόλη και οι πολίτες δεν θα μείνουν αδρανείς στη μετατροπή του Πειραιά σε ένα… κέντρο διερχομένων.
Η παράταξη «Αλλάζουμε τον Πειραιά για Όλους και Όλες» ετοιμάζει διαδοχικές ενέργειες με στόχο:
1) Να εξεταστούν εναλλακτικές διαδρομές από και προς το λιμάνι για τη μετακίνηση των επιβατών προς το κέντρο της Αθήνας.
2) Να δρομολογηθούν, επιτέλους, μεγάλα αναγκαία έργα, όπως η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ στην είσοδο του Πειραιά και η εντός του λιμανιού σύνδεση της περιοχής της κρουαζιέρας με τους σταθμούς του μετρό και του τραμ.
3) Να ρυθμιστεί ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων, που θα προσεγγίζουν, με βάση τις δυνατότητες εξυπηρέτησης της πόλης, όπως έγινε στη Βαρκελώνη, στη Βενετία, στη Μασσαλία και στο Άμστερνταμ.
Ποδηλατόδρομοι-φαντάσματα, μελέτες εκατοντάδων χιλιάδων, λάθη για γέλια (και για κλάματα).
Στην οδό Σαχτούρη, ο ποδηλατόδρομος καταργήθηκε διά λόγου. Χωρίς τεκμηρίωση, χωρίς σχέδιο. Πλακοστρώσεις, αναπλάσεις, ξήλωμα και ράψιμο στο πόδι – κυριολεκτικά και μεταφορικά. Ο Αναπτυξιακός Οργανισμός του Δήμου Πειραιά αποφασίζει και αναιρεί. Αναθέτει πανάκριβες μελέτες σε μελετητικά γραφεία της Θεσσαλονίκης, που φτάνουν να βαφτίζουν την Κλεισόβης… «Κλεόβουλου», μέσα σε σχέδια με σωρεία λαθών και αδιαφορίας για τον αστικό ιστό και τους κατοίκους. Το ζητούμενο είναι απλό: να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες των τουριστικών επιχειρήσεων.
.png)
300.000 ευρώ για μελέτες που πετάνε στα σκουπίδια;
Στην περίπτωση της Κλεισόβης, πληρώθηκαν 300.000 ευρώ για μελέτες. Και τώρα αποφασίζουν πάλι διά λόγου να ακυρώσουν τον ποδηλατόδρομο της Σαχτούρη και να τον μετατρέψουν σε πεζοδρόμιο.
Διά λόγου επίσης αντιδρομούν τις οδούς Οικονόμου και Προποντίδος, χωρίς καμία δημόσια διαβούλευση, χωρίς νέα μελέτη, χωρίς τεκμηρίωση. Φυσικά, όλα αυτά θα περάσουν από το Δημοτικό Συμβούλιο, όπου υπάρχει πλειοψηφία, και αμέσως μετά θα πληρωθούν οι μελετητές για να "νομιμοποιήσουν" εκ των υστέρων αυτές τις αυθαιρεσίες.
Απαιτούμε λύσεις, όχι αυθαιρεσίες
Ζητάμε τα πούλμαν της κρουαζιέρας και όλα τα τουριστικά οχήματα να απομακρυνθούν από τους δρόμους των κατοίκων και να εξυπηρετούνται αποκλειστικά εντός της λιμενικής ζώνης. Οι επισκέπτες που θέλουν να πάνε στην Ακρόπολη και σε άλλα αξιοθέατα, μπορούν – όπως όλοι μας – να χρησιμοποιούν Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Όχι να ασφυκτιούν οι γειτονιές για να περνούν τα κέρδη των λίγων. Χτες, στη συγκέντρωση των κατοίκων, ο εκπρόσωπος του Αναπτυξιακού Οργανισμού ήταν παρών. Όταν κλήθηκε να μιλήσει, έφυγε χωρίς λέξη. Ούτε εξήγηση. Ούτε ευθύνη.
Την Κυριακή, στη 1 μ.μ., στο Λιοντάρι – οι κάτοικοι μιλάνε, δεν φεύγουν!
Κάθε μέρα βρισκόμαστε στους δρόμους για να υπερασπιστούμε τη ζωή μας, τη γειτονιά μας, την πόλη μας.
Όχι άλλες αναπλάσεις βιτρίνας – ναι στις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων.
Ειδικότερα, σχετικά με την διακοπή της σίτισης στο μουσικό σχολείο Πειραιά και την παραίτηση της αρμόδιας αντιδημάρχου που ακολούθησε, οι γονείς των παιδιών που φοιτούν εκεί έλαβαν το μήνυμα:
Δεκαπέντε χρόνια ζωής συμπληρώνει φέτος το Reportaz Net που γιορτάζει τα...
