Μήπως στο Δήμο Πειραιά τρέχουν σε λάθος κατεύθυνση;

 Η παντελής έλλειψη αθλητικών εγκαταστάσεων (στίβου) και η αδράνεια της Δημοτικής Αρχής δεν τιμούν την πόλη.

Ένας ακόμη αγώνας δρόμου διοργανώθηκε στην πόλη μας, στη μνήμη του παλαιού πρωταθλητή του Πειραϊκού Συνδέσμου Χρήστου Βαρτζάκη, με την συμμετοχή εκατοντάδων συμπολιτών μας κάθε ηλικίας.

Ειδικότερα, όπως σημειώνει ο συνδυασμός Αλλάζουμε το Πειραιά για όλους και για όλες, οι δρόμοι του Πειραιά πλημμύρισαν κυρίως από νέα παιδιά που αναζητούν διεξόδους άθλησης και χώρους μαζικού λαϊκού αθλητισμού, που δυστυχώς αυτή τους η αναζήτηση παραμένει ανεκπλήρωτη, ιδιαίτερα μετά την απώλεια των εγκαταστάσεων στίβου στο στάδιο Γ. Καραϊσκάκης.

Παρά το γεγονός ότι η Δημοτική Αρχή του Γιάννη Μώραλη βρίσκεται στη διοίκηση του Δήμου Πειραιά επί δώδεκα χρόνια, δεν έχει κάνει ούτε ένα βήμα για να δημιουργήσει έναν χώρο κλασικού αθλητισμού (στίβου). Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι, σύμφωνα με όσα προκύπτουν από το προτεινόμενο προς διαβούλευση Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της πόλης, η δημιουργία μιας τέτοιας βασικής αθλητικής υποδομής δεν φαίνεται να αποτελεί προτεραιότητα.

Το αποτέλεσμα είναι ότι πολλοί νέοι και νέες του Πειραιά αναγκάζονται να αναζητούν αθλητικές εγκαταστάσεις σε γειτονικούς δήμους, προκειμένου να ασκηθούν. Μια πραγματικότητα που δεν τιμά μια πόλη με τη μακρά αθλητική παράδοση και την ιστορία του Πειραιά».

@ Μήπως στο Δήμο Πειραιά τρέχουν σε λάθος κατεύθυνση;

Read More

Θλίψη στο Δήμο Πειραιά για την απώλεια της Λίας Δρίτσα (ΕΙΚΟΝΑ)

Θλίψη σκόρπισε στο Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά η απώλεια της Ευαγγελίας (Λίας) Αποστόλου-Δρίτσα μετά από μακρύ αγώνα να κρατηθεί...

Read More

Οδηγοί προσοχή: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις την Κυριακή στον Πειραιά- Ποιοι δρόμοι θα κλείσουν

 Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα εφαρμοστούν από τις 9:00 το πρωί έως τις 12:00 το μεσημέρι της Κυριακής 15 Μαρτίου σε δρόμους...

Read More

Piraeus Port Run 2026: Ο Πειραιάς υποδέχεται ξανά τον αγώνα δρόμου

Ο Πειραιάς  υποδέχεται, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, τον  αγώνα δρόμου Piraeus Port Run 2026, που αναμένεται να...

Read More

Η κρυφή κυκλοφοριακή μελέτη του δήμου Πειραιά - Γιατί δεν έχει δημοσιοποιηθεί;

 
Υπάρχει κυκλοφοριακή μελέτη για τον Πειραιά — γιατί δεν έχει δημοσιοποιηθεί;

Σοβαρό ζήτημα διαφάνειας ανακύπτει γύρω από τον σχεδιασμό για το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά, καθώς υπάρχουν έγκυρες πληροφορίες ότι η κυκλοφοριακή μελέτη της πόλης έχει ήδη ολοκληρωθεί, χωρίς ωστόσο να έχει παρουσιαστεί δημόσια ή να είναι διαθέσιμη στους πολίτες και στους φορείς της πόλης. Πρόκειται για ένα βασικό τεχνικό εργαλείο, απαραίτητο για να αξιολογηθεί αν οι προτεινόμενες κατευθύνσεις σχεδιασμού στηρίζονται σε πραγματικά δεδομένα και επιστημονικά τεκμηριωμένες προβλέψεις.

Το ζήτημα καθίσταται ακόμη πιο σοβαρό από το γεγονός ότι ο ίδιος μελετητής  φέρεται να έχει εκπονήσει και άλλες σχετικές μελέτες που αφορούν την κυκλοφορία για λογαριασμό της Cosco. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η δημοσιοποίηση των στοιχείων δεν είναι τυπική διαδικασία, αλλά βασική εγγύηση αντικειμενικότητας και αξιοπιστίας, ώστε να μπορεί να ελεγχθεί αν τα συμπεράσματα βασίζονται σε ανεξάρτητη και πλήρη τεχνική αξιολόγηση.

Μια ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη δεν αποτελεί ιδιωτικό έγγραφο· αποτελεί δημόσιο τεχνικό δεδομένο που επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία της πόλης, την ποιότητα ζωής και την ασφάλεια των κατοίκων. Η απόκρυψη ή μη δημοσιοποίησή της δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τη διαδικασία σχεδιασμού και για το κατά πόσο οι αποφάσεις λαμβάνονται με πλήρη τεκμηρίωση.

 Δεδομένου ότι η μελέτη χρηματοδοτήθηκε από δημόσιους πόρους της Περιφέρειας, την ευθύνη δημοσιοποίησης έχει ο αρμόδιος δημόσιος φορέας που την ανέθεσε ή τη διαχειρίζεται — δηλαδή ο Δήμος ή η Περιφέρεια. Η πρόσβαση των πολιτών σε αυτά τα στοιχεία είναι κατοχυρωμένο δικαίωμα από το Σύνταγμα και την ελληνική και διεθνή νομοθεσία.

Read More

Δήμος Πειραιά: Κίνηση - ματ για το πρόβλημα στάθμευσης - Χαρίζει θέσεις πάρκινγκ σε ημετέρους!

 

Από τον Κύρο Παληκάρη

Μια κίνηση -ματ φαίνεται πως κάνει η Δημοτική Αρχή του Γιάννη Μώραλη για την επίλυση του προβλήματος της έλλειψης θέσεων στάθμευσης,,,

Read More

STOP από το Ελεγκτικό Συνέδριο στον ερασιτέχνη Ολυμπιακό στο ΣΕΦ

 Έβαλε STOP το Ε' κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης της περιφέρειας Αττικής με τον ερασιτέχνη Ολυμπιακό, για την κατασκευή τεσσάρων κολυμβητικών δεξαμενών στον περιβάλλοντα χώρο του ΣΕΦ...

Read More

Δήμος Πειραιά: Η αντιπολίτευση καταψήφισε τον προϋπολογισμό για το 2026

 

Καταψηφίστηκε από την αντιπολίτευση ο προϋπολογισμός του Δήμου Πειραιά για...

Read More

Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά: Διαβούλευση χωρίς έγγραφα, συμμετοχή και περιεχόμενο

Διαβούλευση χωρίς έγγραφα, συμμετοχή και περιεχόμενο πραγματοποιείται για το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά.

Η παρουσίαση των εναλλακτικών σεναρίων του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΤΠΣ) Δήμου Πειραιά έγινε στις 9 Φεβρουαρίου, χωρίς οι πολίτες και οι φορείς να έχουν προηγουμένως πρόσβαση στις εισηγήσεις και στα αναλυτικά παραδοτέα της μελέτης. Την ίδια στιγμή, η διαβούλευση περιορίζεται χρονικά σε μόλις πέντε ημέρες. Η διαδικασία αυτή δημιουργεί σοβαρό έλλειμμα ουσιαστικής συμμετοχής, καθώς καλούμαστε να τοποθετηθούμε χωρίς τα βασικά εργαλεία τεκμηρίωσης και χωρίς επαρκή χρόνο μελέτης. Η βιασύνη να προκηρυχθούν και να θεσμοθετηθούν πολεοδομικές μελέτες, χωρίς ουσιαστική κοινωνική διαβούλευση και μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αντανακλά περισσότερο την πίεση για απορρόφηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης παρά μια στρατηγική σχεδίασης για τον δημόσιο χώρο και τη ζωή των κατοίκων.

Το Ελληνικό Σχέδιο “Ελλάδα 2.0” περιλαμβάνει συνολικά περίπου 35,95 δισ. ευρώ πόρους, με περίπου 18,22 δισ. ευρώ σε επιχορηγήσεις και 17,73 δισ. ευρώ σε δάνεια.  

Μέχρι σήμερα έχουν εκταμιευτεί περίπου 23,4 δισ. ευρώ από αυτούς τους πόρους, που αντιστοιχούν περίπου στο 65% του προγράμματος  Στόχος είναι η χρήση των πόρων να ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2026, και ιδίως η υποβολή και υλοποίηση των έργων να έχει γίνει μέχρι τις 31 Αυγούστου 2026, οπότε και λήγει ουσιαστικά το Ταμείο.  

Σε όλη αυτή την διαδικασία εισαγωγής του ΤΠΣ Πειραιά ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η αντιμετώπιση του λιμανιού και της κρουαζιέρας ως εξωγενών παραμέτρων, χωρίς σαφή αποτίμηση των σωρευτικών επιπτώσεών τους στον αστικό ιστό του Πειραιά. Η αυξημένη κυκλοφοριακή επιβάρυνση, η περιβαλλοντική πίεση και οι επιπτώσεις στην κατοικία και στη λειτουργία των γειτονιών παραπέμπονται αποκλειστικά σε άλλα σχέδια.

Παράλληλα, δεν καθίσταται σαφές στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο για τον Πειραιά με ποιον τρόπο ο σχεδιασμός και η περιβαλλοντική αξιολόγηση λαμβάνουν υπόψη τις πιέσεις στην κατοικία, τη μόνιμη διαμονή και τις κοινωνικές υποδομές, ιδίως στις ήδη πυκνοδομημένες και επιβαρυμένες περιοχές του Πειραιά.

Χωρίς ουσιαστική διαβούλευση και σοβαρή μελέτη των επιπτώσεων  η όλη διαδικασία κινδυνεύει να περιοριστεί σε τυπική επικύρωση προειλημμένων επιλογών, ( κυκλοφοριακή μελέτη της  Cosco,  η μελέτη για την ανάπλαση της Πειραϊκής η οποία απορρίφθηκε από το ελεγκτικό συνέδριο πέρυσι)αντί να αποτελέσει πραγματικό εργαλείο δημοκρατικού και βιώσιμου σχεδιασμού για το μέλλον του Πειραιά.

Read More

Πειραιάς: Ποιος και πώς άλλαξε το καθεστώς της Πλατείας Παπανικολή;

 Σοβαρά ερωτήματα εγείρονται στον Πειραιά σχετικά με το ιδιοκτησιακό και θεσμικό καθεστώς της Πλατείας Παπανικολή, με αφορμή τις μαζικές κοπές δέντρων που προκάλεσαν  πλήθον αντιδράσεων από...

Read More

Ναυάγησε το τέλος κρουαζιέρας στον Πειραιά: Πως από αντισταθμιστικό μέτρο μετατράπηκε σε λιμενική επιδότηση

Το τέλος κρουαζιέρας θεσπίστηκε ως αντισταθμιστικό μέτρο για τις τοπικές κοινωνίες που επιβαρύνονται από τη μαζική τουριστική δραστηριότητα. Στην περίπτωση του Πειραιά  το τέλος ανέρχεται σε 5 ευρώ ανά επιβάτη, ωστόσο μόνο το 1/3 των συνολικών εσόδων αποδίδεται στον Δήμο, μέσω του...

Read More

Οι λίμνες της βιοκλιματικής ανάπλασης της οδού Κλεισόβης στον Πειραιά (ΕΙΚΟΝΕΣ)

 

Ακόμη και...λίμνες φαίνεται να περιλαμβάνει η βιοκλιματική ανάπλασης της οδού Κλεισόβης στο Δήμο Πειραιά

Στο πλαίσιο των εν εξελίξει έργων επί της οδού Κλεισόβης, παρατηρείται λιμνάζον νερό σε πολλά σημεία του οδοστρώματος και των ρείθρων, το οποίο παραμένει για ημέρες μετά από βροχόπτωση.

 Από ότι φαίνεται δεν έχει προβλεφθεί έλεγχος και διόρθωση των τελικών κλίσεων του οδοστρώματος και των κρασπέδων ούτε καν  έχει ελεγχθεί η υψομετρική προσαρμογή των φρεατίων ομβρίων σε σχέση με την τελική στάθμη του δρόμου. 

Η όλη κατάσταση έχει προκαλέσει την αγανάκτηση αλλά και τη θυμηδία των Πειραιωτών οι οποίοι κατακλύζουν τα social με εικόνες από χρυσόψαρα και εξωτικά πουλια φλαμενγκο τα οποία αναδύονται από τις λακκούβες του δρόμου.

 Να θυμίσουμε ότι το έργο ξεκίνησε από τον Μάιο του 2025 με χρηματοδότηση ευρωπαϊκού κονδυλίου και η αρχική μελέτη προέβλεπε ποδηλατόδρομο τον οποίον ανέστειλε προφορικά ο δήμαρχος και ακόμη δεν υπάρχει αποσαφήνιση για το πώς θα εξελιχθεί

Read More

Δήμος Πειραιά: Πως το «εμβληματικό» έργο στην Ακτή Θεμιστοκλέους ξεφούσκωσε και αναζητά νέο χρηματοδοτικό εργαλείο!

 

Το τελευταίο τεχνικό πρόγραμμα του Δήμου Πειραιά επιβεβαιώνει αυτό που εδώ και χρόνια επισημαίνουν οι κάτοικοι: το διαφημιζόμενο «εμβληματικό» έργο ανάπλασης της Ακτής Θεμιστοκλέους στην Πειραϊκή δεν υπάρχει πια...

Read More

Ανοιχτή εκδήλωση για το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Πειραιά

 Ο Δήμος Πειραιά, στο πλαίσιο της εκπόνησης της μελέτης «Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΤΠΣ) Δήμου Πειραιά (ΔΕ ΠΕΙΡΑΙΑ)», διοργανώνει ανοιχτή εκδήλωση για την παρουσίαση των εναλλακτικών σεναρίων χωρικής οργάνωσης...

Read More

Δήμος Πειραιά -Τεχνικό Πρόγραμμα 2026: Λιγότερα χρήματα, ίδιες αποτυχημένες συνταγές

Το τεχνικό πρόγραμμα του Δήμου Πειραιά για το 2026 ανέρχεται σε 36 εκατομμύρια ευρώ, μειωμένο κατά 29 εκατομμύρια σε σχέση με το πρόγραμμα του 2025, που έφτανε τα 65 εκατομμύρια ευρώ.

 Παρά τη δραστική αυτή μείωση, η συζήτηση στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά επικεντρώθηκε κυρίως στις «αναπλάσεις», τις οποίες η δημοτική αρχή παρουσιάζει ως βασικό εργαλείο αναβάθμισης της βιώσιμης κινητικότητας.

Ωστόσο, η εμπειρία από τις πρώτες αναπλάσεις στην Κλεισόβης δείχνει το αντίθετο. Οι παρεμβάσεις αυτές δεν βελτίωσαν την καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων, αλλά επιδείνωσαν την προσβασιμότητα, δυσχέραναν την κυκλοφορία και μετέτρεψαν τη λεγόμενη «βιώσιμη κινητικότητα» σε αβίωτη κινητικότητα για πεζούς, ηλικιωμένους ΑμεΑ και μηχανοκίνητο μποτιλιάρισμα .

Η εμμονή σε αναπλάσεις χωρίς αποτίμηση των συνεπειών τους, χωρίς κοινωνική διαβούλευση και χωρίς ουσιαστική αξιολόγηση των προηγούμενων έργων, εγείρει σοβαρά ερωτήματα. Όταν μειώνονται οι διαθέσιμοι πόροι αλλά επαναλαμβάνονται οι ίδιες επιλογές, δεν πρόκειται για στρατηγικό σχεδιασμό, αλλά για ανακύκλωση ενός αποτυχημένου μοντέλου. Ο δήμαρχος μπορεί να υποστηρίζει ότι είναι μειοψηφία όσοι  διαμαρτύρονται για την Κλεισόβης αλλά η προσωπική του σελίδα όσο και οι σελίδες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατακλύζονται καθημερινά από επικριτικά σχόλια αγανακτισμένων κατοίκων.

Το ερώτημα παραμένει ανοιχτό: θα συνεχιστεί η πολιτική των βιτρινών ή θα τεθούν επιτέλους ως προτεραιότητα οι πραγματικές ανάγκες των πολιτών;

Read More

Πειραιάς: Μαζική κοπή δέντρων στη μαρίνα Ζέας -Ποιος και πώς άλλαξε το καθεστώς της Πλατείας Παπανικολή;

 

Σοβαρά ερωτήματα εγείρονται στον Πειραιά σχετικά με το ιδιοκτησιακό και θεσμικό καθεστώς της Πλατείας Παπανικολή, ενός χώρου που επί δεκαετίες λειτουργούσε ως δημόσια πλατεία, χώρος πρασίνου και πρόσβασης στο Ναυτικό Μουσείο.

Τις τελευταίες ημέρες πραγματοποιήθηκε μαζική κοπή δέντρων από ιδιωτικό συνεργείο, ενώ αρμόδιες υπηρεσίες δηλώνουν στα μέσα μαζικής Δικτύωσης ότι ο χώρος «δεν είναι δημοτικός» και χαρακτηρίζεται ως ιδιωτικός. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει παρουσιαστεί κανένα δημόσιο έγγραφο που να αποδεικνύει πότε και με ποια πράξη ο χώρος έπαψε να είναι κοινόχρηστος.

Το ζήτημα φαίνεται να συνδέεται χρονικά και θεσμικά με την πρόσφατη απόκτηση του 100% της εταιρείας διαχείρισης της Μαρίνας Ζέας από την D-Marin, μετά την αποχώρηση του Ελληνικού Δημοσίου μέσω της ΕΤΑΔ. Το γεγονός αυτό εντείνει τα ερωτήματα για το αν και πώς δημόσιοι χώροι που γειτνιάζουν με τη μαρίνα εντάχθηκαν σε καθεστώς παραχώρησης ή αλλαγής χρήσης.

Το Παρατηρητήριο Πειραϊκής κατέθεσε  επίσημο αίτημα προς την ΕΤΑΔ και την Κτηματική Υπηρεσία για τη χορήγηση ΦΕΚ, τοπογραφικών και πράξεων που τυχόν τεκμηριώνουν τη μεταβολή του καθεστώτος και καλεί τους πολίτες να μην αφήσουν την αλλαγή αυτή να περάσει σιωπηρά, αλλά να απαιτήσουν με κάθε θεσμικό μέσο διαφάνεια και απαντήσεις. Καλεί επίσης την αντιπολίτευση να ασκήσει τον θεσμικό της ρόλο, ζητώντας σαφείς εξηγήσεις για τη διαδικασία και τις αποφάσεις που οδήγησαν στη μεταβολή του καθεστώτος του χώρου.

Read More

Ο Πειραιάς δεν ξεχνά 30 χρόνια μετά - Τίμησε τον πειραιώτη ήρωα των Ιμίων Παναγιώτη Βλαχάκου

Τριάντα χρόνια μετά ο Πειραιάς δεν ξέχασε  και τίμησε σήμερα, τη μνήμη του Πειραιώτη ήρωα των Ιμίων, Αντιναυάρχου Παναγιώτη Βλαχάκου, ο οποίος έπεσε στο καθήκον, στις 31 Ιανουαρίου 1996, υπερασπιζόμενος την πατρίδα, μαζί με τους αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού Χριστόδουλο Καραθανάση και Έκτορα Γιαλοψό.

Η επιμνημόσυνη δέηση για τον Πειραιώτη ήρωα των Ιμίων, Παναγιώτη Βλαχάκο, τελέστηκε σήμερα χοροστατούντος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Πειραιώς κ.κ. Σεραφείμ,  στην πλατεία Κωνσταντίνου Καραμανλή.

 

 

Τιμές απέδωσαν άγημα και η μπάντα του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς και η Φιλαρμονική Ορχήστρα Πνευστών του Δήμου Πειραιά, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα φορτισμένο συναισθηματικά κλίμα, αντάξιο της σημασίας της ημέρας και της ιστορικής μνήμης. Ακολούθησε κατάθεση στεφάνων, ενώ η τελετή ολοκληρώθηκε με ενός λεπτού σιγή και την ανάκρουση του Εθνικού Ύμνου.

Ο αδελφός του ήρωα των Ιμίων Παναγιώτη Βλαχάκου και Βουλευτής Α΄ Πειραιώς και Νήσων   Νίκος Βλαχάκος,  στον χαιρετισμό του, υπογράμμισε:

«Τριάντα χρόνια. Δεν είναι απλώς ένας αριθμός. Για εμάς, τους συγγενείς των τριών αξιωματικών, είναι τριάντα χρόνια απουσίας από τις ζωές μας.

Ο Παναγιώτης, ο Χριστόδουλος και ο Έκτορας δεν έγιναν σύμβολα από επιλογή. Έγιναν σύμβολα γιατί έκαναν το καθήκον τους, χωρίς να γνωρίζουν ότι εκείνη η νύχτα θα γραφτεί στην Ιστορία της νεότερης Ελλάδας.

Σήμερα, τριάντα χρόνια μετά, δεν στεκόμαστε εδώ μόνο για να θυμηθούμε πώς έφυγαν, αλλά κυρίως για να θυμηθούμε πώς έζησαν:  ως αξιωματικοί του Πολεμικού Ναυτικού, ως άνθρωποι του καθήκοντος, ως νέοι Έλληνες που πίστεψαν ότι η πατρίδα δεν είναι έννοια αφηρημένη, αλλά καθημερινή ευθύνη, πίστη και αφοσίωση.

Οι Ένοπλες Δυνάμεις παραμένουν οι αθόρυβοι φρουροί της χώρας, εκεί όπου χαράσσεται η γραμμή της ελευθερίας μας.

Σήμερα, που οι ισορροπίες στο Αιγαίο αλλάζουν, η μνήμη των τριών ηρώων μας δεν είναι απλώς ιστορική. Είναι βαθιά επίκαιρη.

Οι αυξημένες προκλήσεις μάς υπενθυμίζουν ότι η ειρήνη και η ασφάλεια δεν είναι δεδομένες.

Η απάντηση της Ελλάδας είναι ξεκάθαρη.

Το Πολεμικό μας Ναυτικό συνεχίζει να εκσυγχρονίζεται, με νέα μέσα και νέες δυνατότητες. Με φρεγάτες όπως ο «Κίμων», ο «Νέαρχος», ο «Φορμίων» και ο «Θεμιστοκλής», με στελέχη εκπαιδευμένα, έτοιμα να προστατεύσουν τα κυριαρχικά μας δικαιώματα.

Και δεν είναι τυχαίο. Ο φετινός Ιανουάριος δεν είναι μόνο μήνας μνήμης, είναι και μήνας παρουσίας.

Πριν λίγες μέρες κατέπλευσε στα ελληνικά ύδατα η αιχμή του δόρατος του σύγχρονου Πολεμικού Ναυτικού: η φρεγάτα «Κίμων».

Η άφιξή της δεν αποτελεί απλώς ενίσχυση του στόλου. Αποτελεί μια καθαρή δήλωση αποτροπής επιθετικότητας.

Και μετά από εκείνη τη νύχτα, μετά από αυτά τα τριάντα χρόνια εμπειρίας, μνήμης και γνώσης, ταπεινωμένοι Έλληνες και ταπεινωμένοι αξιωματικοί δεν θα υπάρξουν ξανά.

Είναι σίγουρο πως και τα τρία παλικάρια μας που μας βλέπουν σήμερα, δεν ζητούν δικαίωση με λόγια. Ζητούν να είμαστε άξιοι της θυσίας τους. Να θυμόμαστε χωρίς να εκμεταλλευόμαστε και να τιμούμε χωρίς να ξεχνάμε.

Γιατί η θυσία τους μας υπενθυμίζει και κάτι δύσκολο:

ότι σε κρίσιμες ώρες, οι πολιτικές ενέργειες ή η απουσία καθαρών αποφάσεων έχουν συνέπειες που δεν διορθώνονται. Οι αξιωματικοί πάντα κάνουν το καθήκον τους. Το κράτος όμως έχει την ευθύνη να τους στέλνει στη μάχη με σαφή στόχο και πλήρη κάλυψη.

Τριάντα χρόνια μετά, η υπόσχεση παραμένει η ίδια: Όσο υπάρχουν αξιωματικοί που φορούν τη στολή με συνείδηση, οι τρεις τους θα ζουν πάντα ανάμεσα μας.

Για μένα όμως, επιτρέψτε μου μια προσωπική τοποθέτηση.

Ο Παναγιώτης δεν ήταν μόνο αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού. Ήταν ο αδερφός μου. Ήταν το άλλο μου μισό, όπου συμπλήρωνε ο ένας τον άλλον  το κενό που άφησε φεύγοντας από τη ζωή η μητέρα μας.

Θέλω να πιστεύω πως σήμερα καμαρώνει από ψηλά, όχι μόνο για τις τελετές μνήμης, αλλά και για το νέο απόκτημα του Πολεμικού Ναυτικού, που συνεχίζει την αποστολή για την οποία έδωσε τη ζωή του.

Θα τον θυμάμαι πάντα για το ήθος, το καθαρό βλέμμα και τη βαθιά πίστη στο καθήκον. Θα νιώθω πάντα υπερήφανος για εκείνον και θα ευχαριστώ τον Θεό για τα χρόνια που πορευτήκαμε και ζήσαμε μαζί...»

Read More

Δήμος Πειραιά: Τουλάχιστον 120 ετοιμόρροπα σπίτια προκαλούν ανησυχία στους κατοίκους

 

Οι κάτοικοι του Πειραιά ζουν με τον φόβο, καθώς τα εγκαταλελειμμένα κτίρια της περιοχής, μετά τις έντονες βροχοπτώσεις, έχουν γεμίσει νερά και ορισμένα έχουν καταρρεύσει.

Στην περιοχή του Πειραιά υπάρχουν πάνω από 120 εγκαταλελειμμένα κτίρια, πολλά από τα οποία έχουν απορροφήσει μεγάλη ποσότητα νερού λόγω της πρόσφατης κακοκαιρίας, προκαλώντας ανησυχία στους κατοίκους για πιθανές νέες καταρρεύσεις.

Το πρόβλημα οφείλεται στο γεγονός ότι σε πολλές περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες είναι άφαντοι, ενώ το νομικό πλαίσιο περιορίζει τις δυνατότητες άμεσης παρέμβασης από τις δημοτικές αρχές.

Το μεσημέρι της Παρασκευής ένα οίκημα στην οδό Μακεδονίας κατέρρευσε πλήρως, ενώ ένα παρόμοιο περιστατικό είχε σημειωθεί την Πέμπτη στη Λεωφόρο Παπαναστασίου, στον κεντρικό δρόμο της Καστέλλας.

Ο εκκωφαντικός θόρυβος από την κατάρρευση ανησύχησε τη γειτονιά, και οι κάτοικοι, βγαίνοντας από τα σπίτια τους, αντίκρισαν το εγκαταλελειμμένο σπίτι να έχει μετατραπεί σε σωρό μπάζων

Ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο βρέθηκε θαμμένο κάτω από τα συντρίμμια, καταστραμμένο στην οροφή, στο καπό και στο παρμπρίζ, αναφέρει το ρεπορτάζ του τηλεοπτικού καναλιού. Το περιστατικό συνέβη στις 14:30, χωρίς ωστόσο να υπάρχει κάποιος περαστικός εκείνη τη στιγμή, γεγονός που απέτρεψε τα χειρότερα.

Κτήρια υπό κατάρρευση...

 

Το κτήριο που έπεσε Πέμπτη 22/01/26 στην Καστέλα, είναι το τέταρτο πρόσφατο περιστατικό κατάρρευσης κτηρίου τα τελευταία δύο (2) χρόνια στον Πειραιά.

Σύμφωνα με τη δημοτική παράταξη Αλλάζουμε τον Πειραιά για όλους και για όλες  απορεί κανείς γιατί τέτοια αρχιτεκτονικά και μόνο στολίδια, οδηγούνται στην κατάρρευση και όχι σε αποκατάσταση και αξιοποίησή τους.

 

Με αφορμή και την τελευταία αυτή κατάρρευση, προκύπτει ένα σημαντικό ερώτημα: Πώς διαχειριζόμαστε το μεγάλο αριθμό κτηρίων που είναι εγκαταλελειμμένα και ετοιμόρροπα.

 

Φτάνει σε κάθε περιστατικό κατάρρευσης μία δήλωση, διαμαρτυρίας, αγανάκτησης και θλίψης που περισσότερο μοιάζει με «μνημόσυνο» και λιγότερο δηλώνει μια διάθεση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.

 

Η υποστελέχωση των υπηρεσιών, η γραφειοκρατία, δε μπορεί να είναι το ακροτελεύτιο επιχείρημα της πλήρους ακινησίας.

 

Το θεσμικό πλαίσιο, αν εφαρμοστεί αποφασιστικά, χωρίς αμφιταλαντεύσεις και παραλείψεις, προβλέπει αρκετά σύντομες διαδικασίες, είτε ως προς την άρση της ετοιμορροπίας, είτε με την έσχατη λύση της πλήρους κατεδάφισης ενός ετοιμόρροπου κτίσματος.

 

Ειδική κατηγορία είναι τα διατηρητέα∙ εδώ το θεσμικό πλαίσιο πάσχει. Ωστόσο υπάρχει και πρέπει να εφαρμοστεί, όχι κατά περίπτωση, αλλά μαζικά, με την συγκρότηση επιτροπών από όλα τα Υπουργεία που έχουν την ευθύνη των χαρακτηρισμών περί διατηρητέων.

 

Στην επόμενη ημέρα από μια νέα κατάρρευση, χρειαζόμαστε μια συνολική συζήτηση με την εμπλοκή πολλών φορέων και κυρίως χρειαζόμαστε πολιτική βούληση για την εφαρμογή ενός προγράμματος αντιμετώπισης αυτού του σύνθετου προβλήματος, αρχής γενομένης από τα κτήρια ιδιοκτησίας του Δημοσίου.

Read More

Προσοχή στον Πειραιά: Επικίνδυνη καθίζηση οδοστρώματος στην Ακτή Μιαούλη - Διακοπή της κυκλοφορίας

 

Επικίνδυνη καθίζηση σημειώθηκε στην οδό Ιάσωνος στην Ακτή Μιαούλη στον Πειραιά, μετά την έντονη βροχόπτωση που έπληξε την Αττική το απόγευμα...

Read More

Απουσία διεκδίκησης του δημάρχου για το λιμάνι του Πειραιά

 Αναγνώριση προβλημάτων εκ μέρους του δημάρχου, σχέση «καλής συνεργασίας» με την COSCO και απουσία διεκδίκησης για τον Πειραιά...

Read More