Η παράδοσή του πορίσματος έγινε χθες (18/7) στο αρχηγείο της Πυροσβεστικής και επέφερε την απόφαση για «καρατομήσεις» (εν μέσω της αντιπυρικής περιόδου). Επίκεντρο της έρευνας του Εσωτερικών Υποθέσεων ήταν το γεγονός ότι οι υπήκοοι Καζακστάν, που είχαν νοικιάσει τη θαλαμηγό, αφέθηκαν ανενόχλητοι να φύγουν από τη χώρα, χωρίς καν να δώσουν μαρτυρικές καταθέσεις και να ελεγχθούν τα κινητά τους τηλέφωνα (εξετάστηκαν μόνο προφορικά).
Σύμφωνα με πληροφορίες ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ) μετακινείται σε θέση «ψυγείο» στην Πυροσβεστική Ακαδημία, ενώ ο αξιωματικός υφιστάμενός του (μαζί με τον οποίο έκαναν την έρευνα) μετακινείται στην Περιφερειακή Πυροσβεστική Διοίκηση Αττικής.
Οι δύο αυτοί αξιωματικοί ήταν τα βασικά στελέχη που είχαν αναλάβει την έρευνα για τη φωτιά της 21ης Ιουνίου 2024 στην Ύδρα. Οι δυο τους έφτασαν στη θαλαμηγό όταν «έδεσε» στη Βουλιαγμένη, πριν ακόμα φύγουν οι υπήκοοι Καζακστάν.
Μετά την παράδοση του πορίσματος του Εσωτερικών Υποθέσεων στο αρχηγείο της Πυροσβεστικής (κάτι που έγινε χθες το απόγευμα) διατάχθηκε και ΕΔΕ για τη διερεύνηση τυχόν πειθαρχικών ευθυνών για το θέμα της Ύδρας, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται προκαταρκτική που έχει διαταχθεί από την Εισαγγελία.
Το iEdiseis.gr είχε αποκαλύψει την κατάθεση που είχε δώσει ο ένας εκ των δύο (ο υφιστάμενος του διοικητή της ΔΑΕΕ), στην οποία επιβεβαιώνεται ότι ουδέποτε κατέθεσαν εγγράφως οι υπήκοοι Καζακστάν:
«Λόγω του επείγοντος καθώς τα άτομα αυτά αναχωρούσαν για τη χώρα του Καζακστάν αεροπορικώς εξετάστηκαν προφορικά. Κατά τις ερωτήσεις μου αναφορικά με το εάν εκείνοι ή μέλη του πληρώματος χρησιμοποίησαν βεγγαλικά ήταν αρνητικοί.
Επιπρόσθετα μου ανέφεραν πως την ώρα κατά την οποία αντιλήφθηκαν την πυρκαγιά, λόγω της έντονης οσμής του καπνού, βρίσκονταν στο εσωτερικό σαλόνι της θαλαμηγού, βλέποντας αγώνα Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ποδοσφαίρου.
Ερωτηθέντες σχετικά με το εάν υπήρχε κάποια ψυχαγωγική δραστηριότητα στη θαλαμηγό, η οποία να περιλαμβάνει χρήση βεγγαλικών, απάντησαν αρνητικά. Επίσης μου ανέφεραν πως από την ώρα που επιβιβάστηκαν στη θαλαμηγό μέχρι τη χρονική στιγμή που αντιλήφθηκαν την πυρκαγιά δεν εξήλθαν της θαλαμηγού προς τη στεριά με τη χρήση της βοηθητικής βάρκας.
Σε σχετική ερώτηση εάν πριν την έναρξη της φωτιάς διέκριναν πλησίον της θαλαμηγού άλλα παραπλέοντα σκάφη, απάντησαν πως από ότι μπορούσαν να διακρίνουν από τα εσωτερικά γυάλινα ανοίγματα της θαλαμηγού δεν είδαν άλλα παραπλέοντα σκάφη. Επίσης ερωτηθέντες σχετικά απάντησαν πως από το εσωτερικό σαλόνι όπου βρίσκονταν δεν είδαν μέλη του πληρώματος να κάνουν χρήση βεγγαλικών».
Στον «αέρα φαίνεται να βρίσκεται η συνέχιση των επιδοτήσεων του έργου για το νέο προβλήτα κρουαζιέρας στο νότιο τμήμα του λιμανιού του Πειραιά, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέτει τέσσερις προϋποθέσεις.
Εν αναμονή της απάντησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προκειμένου να συνεχιστεί η επιδότηση του έργου της επέκτασης του νέου προβλήτα της κρουαζιέρας στη νότια ζώνη βρίσκεται η διοίκηση του ΟΛΠ.
Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο, συνολικού προϋπολογισμού 136,2 εκατ. ευρώ, που επιδοτείται κατά 95% από την Ευρωπαϊκή Ένωση, το οποίο θα επιτρέψει τον ελλιμενισμό δύο μεγάλων κρουαζιερόπλοιων άνω των 300 μέτρων, δίνοντας ώθηση στις προσπάθειες για ανάπτυξη και ενίσχυση της κρουαζιέρας.
Αυτή τη στιγμή έχει υλοποιηθεί το 25% με 30% του έργου και είχαν απορροφηθεί 40.811.557 εκατ. ευρώ έως τις 31/12/2023.
ΑΝΑΛΗΨΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΩΝ από ΦΟΡΕΙΣ και ΠΟΛΙΤΕΣ
προς την ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ
ΓΙΑ ΤΗΝ
ΔΙΑΚΟΠΗ της ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ των ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΤΩΝ
ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ στην ΠΕΙΡΑΪΚΗ με ΑΠΟΔΕΚΤΗ τον ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝ ΟΛΠ ΑΕ
(COSCO AE)
ΟΙ φερόμενοι ως «όροι» της ΕΕ για την αποσυμφόρηση του λιμένα του
Πειραιά και της πόλης από τον κυκλοφοριακό φόρτο εκτός του ότι αποτελούν
αναγνώριση των προβλημάτων που έχουν διαχρονικά αναδείξει οι κοινωνικοί
φορείς και πολίτες της πόλης, εκφέρονται σήμερα ως ΠΑΝΑΚΕΙΑ του
προβλήματος του σημερινού και μελλοντικού «γιγαντισμού» του ΛΙΜΕΝΑ.
Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ:
ΟΧΙ ΣΤΟΝ «ΓΙΓΑΝΤΙΣΜΟ» ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ.
ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΑΧΡΕΙΑΣΤΟΥΣ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΠΙΒΛΑΒΕΙΣ - ΙΣΤΟΡΙΚΑ
ΒΕΒΗΛΟΥΣ - ΑΙΣΘΗΤΙΚΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ - ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΝΩΦΕΛΟΥΣ -
ΠΡΟΣΘΕΤΟΥΣ ΠΡΟΒΛΗΤΕΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕ ΤΗΝ
ΣΧΕΔΙΑΖΟΜΕΝΗ ΤΕΧΝΗΤΗ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟ/ΜΠΑΖΩΜΑ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΤΩΝ
135.000 τμ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΠΙΧΩΣΗΣ ΕΞΑΩΡΟΦΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ
ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ 22.000τμ στην ΠΕΙΡΑΪΚΗ στην ΕΙΣΟΔΟ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ δίπλα
από το ΤΑΦΙΚΟ ΜΝΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗ
Τις τελευταίες ημέρες αναγνώσαμε πλείστα όσα δημοσιεύματα στα οποία η
Ευρωπαϊκή Επιτροπή «Commission», (θεσμικό όργανο της ΕΕ), φέρεται ότι έθεσε
τέσσερις (4) όρους - δεσμεύσεις στον ΟΛΠ ΑΕ (COSCO AE) προκειμένου να
συνεχίσει (η ΕΕ) να επιδοτεί κατά 95% το «τερατώδες» και ουσιαστικά αχρείαστο
έργο της «Νότιας Επέκτασης των προβλητών κρουαζιέρας».
Δυστυχώς δεν έχουν ενημερωθεί οι πολίτες και οι κοινωνικοί φορείς ότι η
κατασκευή των νέων προβλητών κρουαζιέρας αφορά δύο θέσεις ελλιμενισμού
[2]
μεγάλων κρουαζιερόπλοιων των 5.000 επιβατών έκαστο και ότι επί της επίχωσης
των 135 στρεμμάτων προβλέπεται η κατασκευή κτιρίων επιφανείας 22.000τμ,
(υποτίθεται, ως χώρων υποδοχής των τουριστών) αλλά και του «κοινού του
λεκανοπεδίου της Αττικής» που θα επισκέπτεται τα σχεδιαζόμενα επί της
πρόσχωσης εμπορικά κέντρα και τις μονάδες αναψυχής «ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ
ΚΕΝΤΡΟ».
Ειδικότερα:
Στους νέους προβλήτες κρουαζιέρας προβλέπεται εξαώροφο κτιριακό
σύμπλεγμα 22.000 τμ χώρων υποδοχής τουριστών με πολλαπλές χρήσεις
αναψυκτηρίων, κέντρων διασκέδασης, εστίασης, συνάθροισης κοινού, εμπορικές
εκθέσεις και εμπορικά καταστήματα (βλπ άρθρο 2 ΠΔ ΦΕΚ 32/25-1-2023) στο
οποίο σύμπλεγμα θα επιτρέπεται και η είσοδος στο ευρύ κοινό του λεκανοπεδίου
με ότι αυτό συνεπάγεται για την σύνολη οικονομία της πόλης (συρρίκνωση της
εμπορικής δραστηριότητας) αλλά και την πρόσθετη επιβάρυνση του
κυκλοφοριακού φόρτου στον Πειραιά και από τον εσωτερικό τουρισμό που θα
κατευθύνεται προς το «περίκλειστο λιμάνι» και το Μητροπολιτικό Εμπορικό Κέντρο
που ουσιαστικά αποτρέπει την διάχυση στην πόλη τόσο των τουριστών της
κρουαζιέρας όσο και του κοινού του λεκανοπεδίου.
ΕΠΙ της ΟΥΣΙΑΣ των «ΟΡΩΝ» της Ε.Ε.
1./ Οι 3 από τους 4 όρους (γιατί ο 4ος που αφορά την «Επέκταση του σταθμού
κρουαζιέρας» στην ανωτέρω κατασκευή δεν είναι όρος) αφορούν:
α) Την επιβίβαση τουριστών της κρουαζιέρας σε πλοιάρια στο «ΠΑΛΑΤΑΚΙ» και
στους σχεδιαζόμενους νέους προβλήτες της Πειραϊκής, την μαζική μεταφορά τους
και αποβίβαση σε προβλήτα του ΣΕΦ στο Ν.Φάληρο, την εν συνεχεία επιβίβαση
τους σε τουριστικά λεωφορεία για την μετάβαση τους στην Ακρόπολη ή σε άλλα
σημεία τουριστικού ενδιαφέροντος, και επιστροφή τους με τα ίδια μέσα (πλοιάρια)
στα κρουαζιερόπλοια. Και όλα αυτά για την αποφυγή της ήδη υπάρχουσας αλλά και
της σχεδιαζόμενης με τους νέους προβλήτες μελλοντικής κυκλοφοριακής
συμφόρησης στο κέντρο της πόλης του Πειραιά.
[3]
β) Την δημιουργία υποδομών για την ηλεκτροδότηση των ελλιμενισμένων
πλοίων από την ξηρά (cold ironing) για να αποφευχθεί ένα μέρος της
περιβαλλοντικής ρύπανσης, δηλαδή η αέρια ρύπανση από τα «φουγάρα» των
σε συνεχή λειτουργία ηλεκτρομηχανών των κρουαζιεροπλοίων.
Να σημειωθεί ότι η πέριξ του λιμένος οικιστικές περιοχές είναι από τις πλέον
ρυπασμένες.
γ) την αγορά οικολογικών λεωφορείων για τη μεταφορά επιβατών.
(2) Η πρώτη ανάγνωση των φερόμενων ως όρων της Ε.Ε. είναι θετική, και
αποτελούν αναγνώριση των από πολλά χρόνια κατατεθειμένων προτάσεων και
αυτοδιοικητικών κινήσεων που άλλωστε έχουν προταθεί και από τις Ελληνικές
Αρχές στο από 2023 MASTER PLAN του λιμένος .
Με λύπη διαπιστώνω ότι η προβλεπόμενη εγκατάσταση σταθμού LNG
στον Αγ. Νικόλαο προς Παλατάκι (βλπ ΠΔ ΦΕΚ 32/25-1-2023 αρθρο 10)
ούτε καν θίγεται από την «ευαίσθητη» ΕΕ ενώ είναι γνωστό ότι εγκυμονεί
κινδύνους ατυχήματος δίπλα σε κατοικημένη περιοχή.
Αξιοσημείωτα είναι τα εξής :
α) Οι υπάρχουσες 11 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιέρας ουδέποτε μέχρι
σήμερα καλύφθηκαν την ίδια χρονική περίοδο.
β) Τα τουριστικά κορεσμένα λιμάνια της Ευρώπης (Βαρκελώνη-Μασσαλία-
Βενετία-Ντουμπρόβνικ κα) έχουν θέσει περιορισμούς στον ελλιμενισμό των
μεγάλων κρουαζιερόπλοιων και βεβαίως ισχύει το εκ των προτέρων «κλείσιμο
θέσεων ελλιμενισμού».
γ) Οι σημερινά προβαλλόμενες ως δήθεν νέες και ριζικές λύσεις του
κυκλοφοριακού αποτελούν αναγνώριση του κορεσμού του Πειραιά πριν από τον
σχεδιαζόμενο «γιγαντισμό» του με τις νέες προβλήτες .
(3) Εντελώς πρακτικά η μεταφορά 5.000 ή 10.000 επιβατών (μετά τον
τελωνειακό έλεγχο) με πλοιάρια από την Πειραϊκή προς το ΣΕΦ για επιβίβαση σε
[4]
λεωφορεία για την Ακρόπολη και η επιστροφή με τα ίδια μέσα προβλέπεται ήδη σε
νομοθετήματα και δεν είναι κάτι καινούργιο.
Όμως η προτεινόμενη με τα πλοιάρια λύση είναι από μόνη της προβληματική έως
ανέφικτη σύμφωνα με σοβαρούς μελετητές και επιστήμονες γιατί απαιτεί
υπερβολικό χρόνο, ταλαιπωρία των επιβατών ενώ δεν υπάρχουν υποδομές, και δεν
πρέπει να ξεχνάμε τις καιρικές συνθήκες με τους συνήθεις νοτιάδες και τους
υπαρκτούς κινδύνους θαλασσίων ατυχημάτων στην πολυσύχναστη είσοδο του
λιμένα και στον Φαληρικό όρμο.
ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΝΕΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟ ΤΩΝ
«ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΜΕΝΩΝ» ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΧΡΗΣΗ
«ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ & ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ» ΤΗΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ (HOMEPORT)
(4α). Απομένει για τους επιστήμονες η μελέτη ώστε ο Φαληρικός όρμος να
δέχεται τα κρουαζιερόπλοια που στο πρόγραμμα τους ο Πειραιάς θα είναι
«προσωρινός σταθμός» και οι τουρίστες θα κινούνται προς την Ακρόπολη και την
Αθήνα.
(4β). Η ανάδειξη του Πειραιά ως «homeport» δηλαδή όπου τα
κρουαζιερόπλοια «ξεκινούν» ή «τερματίζουν» την κρουαζιέρα τους οι ήδη
υπάρχουσες δομές του λιμένος (11 θέσεις) υπερεπαρκούν .
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ: ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΡΟΒΛΗΤΕΣ
ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ.
ΝΑ ΑΠΟΤΡΑΠΕΙ Η ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΤΟΥ “REAL ESTATE” ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ με τους
σχεδιαζόμενους «Μητροπολιτικούς πόλους» είτε στο λιμάνι είτε στο Νέο
Φάληρο στην περιοχή γύρω από το γήπεδο «ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ» και το ΣΕΦ που
τελευταία παρατηρείται μεγάλη κινητικότητα συμφερόντων.
(5) Συνιστώ ψυχραιμία για την αιφνίδια ανακοίνωση – «παρέμβαση» της
Commision (που αναμένουμε να δούμε το επίσημο έγγραφο για να το κρίνουμε).
[5]
Προς το παρόν τα δημοσιεύματα, κατά την γνώμη μου, έχουν στόχο να ρίξουν
«στάχτη στα μάτια» ή να « χρυσώσουν το χάπι» της «γιγάντωσης» του λιμένα με
τουςσχεδιαζόμενους και υπό κατασκευή νέους προβλήτες τους οποίους πρέπει να
αποτρέψουμε πάση θυσία για το καλό της πόλης μας σε συνθήκες κλιματικής
κρίσης χωρίς να μας ενδιαφέρει αν οι κάτοικοι του ευρύτερου Πειραιά «τρέχουν»
στα νοσοκομεία με αναπνευστικά προβλήματα και άλλα προβλήματα υγείας.
Πειραιάς, 18-7-2024
Με τιμή
Ιωάννης Καρδαράς
Δικηγόρος στον Α.Π.
Το μεσημέρι της Τετάρτης, οι Αρχές συνέλαβαν έναν 49χρονο για σωματικές βλάβες, εξύβριση και απειλή, εγκλήματα που σύμφωνα με τον καταγγέλλων τελέστηκαν με ρατσιστικά χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., ο 49χρονος, ιδιοκτήτης συνεργείου, το απόγευμα της Τρίτης επιτέθηκε με γροθιές σε βάρος 27χρονου εργαζόμενου στην επιχείρησή του.
Όλα συνέβησαν με αφορμή διαφωνία που προέκυψε στην εργασιακή τους συμφωνία. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, ο 49χρονος τον έβρισε, τον απείλησε και προσέβαλε την καταγωγή του. Κατά την προσπάθεια του 27χρονου να απομακρυνθεί από το σημείο της επίθεσης, ο 49χρονος επιβιβάστηκε σε αυτοκίνητο που ήταν στο συνεργείο και προσπάθησε να τον χτυπήσει, καταδιώκοντας τον με το όχημα
Σε βάρος του 49χρονου σχηματίστηκε δικογραφία και οδηγήθηκε στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά.
Στο βίντεο αποτυπώνεται η στιγμή που η ανήλικη επιτίθεται και μαχαιρώνει την νεαρή κοπέλα τραυματίζοντάς την σοβαρά. Μπροστά στο περιστατικό βρίσκεται και ο 20χρονος φίλος της δράστιδος, ο οποίος δεν κάνει τίποτα για να την αποτρέψει, καθώς και άλλα άτομα.
Η απόπειρα δολοφονίας, συνέβη ξημερώματα της Δευτέρας έξω από νυχτερινό κέντρο διασκέδασης. Ειδικότερα, η 16χρονη, συνοδευόμενη από τον 20χρονο, επιτέθηκε με αιχμηρό αντικείμενο και μαχαίρωσε μία 19χρονη η οποία βρισκόταν στο ίδιο σημείο.
Ο 20χρονος μάζεψε το αιχμηρό αντικείμενο, το οποίο είχε πέσει στο έδαφος και μαζί με την 16χρονη διέφυγαν, εγκαταλείποντας την παθούσα σοβαρά τραυματισμένη. Η 19χρονη διακομίστηκε με ασθενοφόρο σε νοσοκομείο, όπου παραμένει νοσηλευόμενη.
Αστυνομικοί που επιλήφθηκαν της έρευνας, κατόπιν συνδυαστικής αξιολόγησης πληροφοριών και αποδεικτικών στοιχείων, ταυτοποίησαν και εντόπισαν τους ανωτέρω κατηγορούμενους τις επόμενες ώρες. Επιπλέον, συνελήφθη γονέας της 16χρονης για την παραμέληση της εποπτείας της.
Υπενθυμίζεται ότι ο 20χρονος σύντροφος της 16χρονης ο οποίος και συνελήφθη, είναι χούλιγκαν και είχε κατηγορηθεί για εμπλοκή στην εγκληματική οργάνωση των οργανωμένων οπαδών που, σύμφωνα με τις Αρχές, ευθύνονται για την δολοφονία του αστυνομικού Γιώργου Λυγγερίδη έξω από το γήπεδο Μελίνα Μερκούρη στον Ρέντη. Μάλιστα, σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, ο 20χρονος αυτό το διάστημα ήταν ελεύθερος με περιοριστικούς όρους.
Στην Ελλάδα ο μοναδικός χώρος στον οποίο λαμβάνουν χώρα κάθε χρόνο οι τελετουργίες της Ασούρας είναι ένας αυτοσχέδιος χώρος λατρείας των Σιιτών στο Πειραιά.
Η Ασούρα, είναι μια σημαντική ισλαμική αργία η οποία λαμβάνει χώρα την δέκατη ημέρα του Μουχαράμ, τον πρώτο μήνας στο ισλαμικό σεληνιακό ημερολόγιο.
Η Ασούρα σηματοδοτεί τον θάνατο του Χουσεΐν ιμπν Αλί, εγγονού του ισλαμικού προφήτη Μωάμεθ, αλλά και των μελών της οικογένειας του κατά τη διάρκεια της μάχης της Καρμπάλας. Οι Σιίτες Μουσουλμάνοι τιμούν τη μνήμη της τραγωδίας με αναμνηστικές πομπές και άλλες τελετουργίες πένθους. Σε ορισμένες χώρες, κυρίως στο Ιράν, το γεγονός έχει αποκτήσει πολιτική διάσταση.
Η κορύφωση των δεκαήμερων εκδηλώσεων της Ασούρα γίνεται με την τελετή του αυτομαστιγώματος, που θεωρείται ως μια διαδικασία εξιλέωσης. Οι εικόνες που εκτυλίχθηκαν ήταν «σκληρές» καθώς με το μαστίγωμα, ουσιαστικά με λεπίδες, προκαλούνται τραύματα και πληγές στα σώματα των πιστών. Είχε προηγηθεί μακρά προσευχή και λήψη τροφής με πρωτεΐνη για όσους συμμετείχαν στο αιματηρό έθιμο.
Στον πυρήνα του συμβολισμού της Ασούρας βρίσκεται η ηθική διχοτόμηση μεταξύ της κοσμικής αδικίας και της διαφθοράς από τη μια πλευρά και της θεοκεντρικής δικαιοσύνης, της ευσέβειας, της θυσίας και της επιμονής από την άλλη.
Ωστόσο δεν είναι λίγοι που απογοητεύτηκαν μετά την ανακοίνωση του προγράμματος που έγινε μάλιστα με μεγάλη καθυστέρηση, πριν από λίγες ημέρες. Οι περισσότερες φετινές εκδηλώσεις από τον Ιούλιο έως τις αρχές Αυγούστου είναι κατώτερες του αναμενόμενου, τουλάχιστον σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές, με εξαίρεση ίσως την συναυλία με τη Γλυκερία.
Πραγματικά δεν γνωρίζουμε τους λόγους, πιθανόν να είναι οικονομικοί, γιατί είναι τόσο φτωχό το φετινό Φεστιβάλ στη Θάλασσα το οποίο προσελκύει πλήθος κόσμου καθώς η είσοδος είναι δωρεάν σε όλες τις εκδηλώσεις.
@ Κρίμα γιατί τα έκαναν μούσκεμα με το Φεστιβάλ στη Θάλασσα στο Δήμο Κερατσινίου - Δραπετσώνα και ας ελπίσουμε να κάνουν κάτι μπας και το σώσουν με το πρόγραμμα στα τέλη Αυγούστου και Σεπτεμβρίου...
Σοκ έξω από νυχτερινό κλαμπ του ΣΕΦ στον Πειραιά, όπου συχνάζει νεολαία, όταν 16χρονη τραυμάτισε με μαχαίρι μία 19χρονη...
Δεκαπέντε χρόνια ζωής συμπληρώνει φέτος το Reportaz Net που γιορτάζει τα...
