Αν και θα περίμενε κανείς η δημοτική αρχή ν΄ ακούσει τουλάχιστον την κραυγή αγωνίας των κατοίκων και να αναζητήσει λύσεις για τα προβλήματα της καθημερινότητας τους, ωστόσο φαίνεται να προχωρά σε αναπλάσεις για την εξυπηρέτηση των εταιρειών κρουαζιέρας, αλλά και της ΟΛΠ/ Cosco που εκτιμάται ότι θα επιδεινώσουν την ήδη επιβαρυμένη κατάσταση με το κυκλοφοριακό και την έλλειψη θέσεων στάθμευσης.
Μάλιστα, ο δήμαρχος που παράλληλα είναι και έμμισθο μέλος του Δ.Σ. της ΟΛΠ ΑΕ, όχι μόνο γυρίζει την πλάτη στους δημότες, αλλά επικαλείται δημοσίως και στοιχεία που θυμίζουν περισσότερο ανέκδοτο, παρά έχουν σχέση με την πραγματικότητα στην Πειραϊκή
Η σκληρή αλήθεια για την κρουαζιέρα στην Α’ Κοινότητα Πειραιά
«3% λέει ο Δήμαρχος – 65% δείχνει ο πίνακας»
Στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο της 14ης Μαΐου, ο Δήμαρχος Πειραιά ισχυρίστηκε ότι η λειτουργία της κρουαζιέρας δεν επηρεάζει ουσιαστικά την Α’ Κοινότητα, κάνοντας λόγο για επιβάρυνση μόλις 3%, και μόνο όταν τα πούλμαν εισέρχονται στη Πύλη Ε12.
Αυτές είναι οι ώρες άφιξης και αναχώρησης επιβατών, τουριστικών λεωφορείων και πούλμαν – και καταγράφουν ραγδαία αύξηση κυκλοφορίας στην καρδιά της Α’ Κοινότητας Πειραιά.
Η οδός Μ. Χατζηκυριακού δεν είναι απλώς μία οδική διαδρομή για πούλμαν. Είναι αρτηρία της Α’ Κοινότητας, που εξυπηρετεί καθημερινά κατοικίες, σχολεία, εργαζομένους και καταστήματα.
Η επίσημη μελέτη αποδεικνύει ότι η κρουαζιέρα επιβαρύνει σημαντικά την Α’ Κοινότητα.
.png)
Το ποσοστό 3% που επικαλέστηκε ο Δήμαρχος δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, και μάλλον έχουν μαγειρέψει τα στοιχεία υπολογίζοντας τα ποσοστά της κίνησης σε ώρες που δεν κυκλοφορεί σχεδόν κανείς στους δρόμους του Πειραιά (π.χ. τα μεσάνυχτα που δεν έχει κίνηση ούτε ο Κηφισός!) και όχι τις ώρες αιχμής με τις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων και τις αναχωρήσεις των τουριστών από το λιμάνι για την Ακρόπολη, ώστε να φανεί η αλήθεια για την επιβάρυνση της κρουαζιέρας στο κυκλοφοριακό της πόλης.
Γ. Γαβρίλης Η κρουαζιέρα απειλεί σοβαρά την ποιότητα ζωής στην πόλη!
Η κρουαζιέρα υποβαθμίζει επικίνδυνα την ποιότητα ζωής στον Πειραιά, αυξάνοντας την κίνηση τροχοφόρων στο ήδη επιβαρυμένο οδικό δίκτυο!
Κατά τις συναντήσεις δημοσίων σχέσεων του ΟΛΠ/ Cosco με τον υπουργό Ναυτιλίας ή με τη δημοτική αρχή δεν έγινε συζήτηση για αυτά τα θέματα, επιβεβαιώνοντας την επιλογή της Cosco να αναπτύσσει χωρίς όρια και όρους την δραστηριότητά της αδιαφορώντας για την πόλη.
Ωστόσο, η πόλη και οι πολίτες δεν θα μείνουν αδρανείς στη μετατροπή του Πειραιά σε ένα… κέντρο διερχομένων.
Η παράταξη «Αλλάζουμε τον Πειραιά για Όλους και Όλες» ετοιμάζει διαδοχικές ενέργειες με στόχο:
1) Να εξεταστούν εναλλακτικές διαδρομές από και προς το λιμάνι για τη μετακίνηση των επιβατών προς το κέντρο της Αθήνας.
2) Να δρομολογηθούν, επιτέλους, μεγάλα αναγκαία έργα, όπως η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ στην είσοδο του Πειραιά και η εντός του λιμανιού σύνδεση της περιοχής της κρουαζιέρας με τους σταθμούς του μετρό και του τραμ.
3) Να ρυθμιστεί ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων, που θα προσεγγίζουν, με βάση τις δυνατότητες εξυπηρέτησης της πόλης, όπως έγινε στη Βαρκελώνη, στη Βενετία, στη Μασσαλία και στο Άμστερνταμ.
Ποδηλατόδρομοι-φαντάσματα, μελέτες εκατοντάδων χιλιάδων, λάθη για γέλια (και για κλάματα).
Στην οδό Σαχτούρη, ο ποδηλατόδρομος καταργήθηκε διά λόγου. Χωρίς τεκμηρίωση, χωρίς σχέδιο. Πλακοστρώσεις, αναπλάσεις, ξήλωμα και ράψιμο στο πόδι – κυριολεκτικά και μεταφορικά. Ο Αναπτυξιακός Οργανισμός του Δήμου Πειραιά αποφασίζει και αναιρεί. Αναθέτει πανάκριβες μελέτες σε μελετητικά γραφεία της Θεσσαλονίκης, που φτάνουν να βαφτίζουν την Κλεισόβης… «Κλεόβουλου», μέσα σε σχέδια με σωρεία λαθών και αδιαφορίας για τον αστικό ιστό και τους κατοίκους. Το ζητούμενο είναι απλό: να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες των τουριστικών επιχειρήσεων.
.png)
300.000 ευρώ για μελέτες που πετάνε στα σκουπίδια;
Στην περίπτωση της Κλεισόβης, πληρώθηκαν 300.000 ευρώ για μελέτες. Και τώρα αποφασίζουν πάλι διά λόγου να ακυρώσουν τον ποδηλατόδρομο της Σαχτούρη και να τον μετατρέψουν σε πεζοδρόμιο.
Διά λόγου επίσης αντιδρομούν τις οδούς Οικονόμου και Προποντίδος, χωρίς καμία δημόσια διαβούλευση, χωρίς νέα μελέτη, χωρίς τεκμηρίωση. Φυσικά, όλα αυτά θα περάσουν από το Δημοτικό Συμβούλιο, όπου υπάρχει πλειοψηφία, και αμέσως μετά θα πληρωθούν οι μελετητές για να "νομιμοποιήσουν" εκ των υστέρων αυτές τις αυθαιρεσίες.
Απαιτούμε λύσεις, όχι αυθαιρεσίες
Ζητάμε τα πούλμαν της κρουαζιέρας και όλα τα τουριστικά οχήματα να απομακρυνθούν από τους δρόμους των κατοίκων και να εξυπηρετούνται αποκλειστικά εντός της λιμενικής ζώνης. Οι επισκέπτες που θέλουν να πάνε στην Ακρόπολη και σε άλλα αξιοθέατα, μπορούν – όπως όλοι μας – να χρησιμοποιούν Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Όχι να ασφυκτιούν οι γειτονιές για να περνούν τα κέρδη των λίγων. Χτες, στη συγκέντρωση των κατοίκων, ο εκπρόσωπος του Αναπτυξιακού Οργανισμού ήταν παρών. Όταν κλήθηκε να μιλήσει, έφυγε χωρίς λέξη. Ούτε εξήγηση. Ούτε ευθύνη.
Την Κυριακή, στη 1 μ.μ., στο Λιοντάρι – οι κάτοικοι μιλάνε, δεν φεύγουν!
Κάθε μέρα βρισκόμαστε στους δρόμους για να υπερασπιστούμε τη ζωή μας, τη γειτονιά μας, την πόλη μας.
Όχι άλλες αναπλάσεις βιτρίνας – ναι στις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων.
Ειδικότερα, σχετικά με την διακοπή της σίτισης στο μουσικό σχολείο Πειραιά και την παραίτηση της αρμόδιας αντιδημάρχου που ακολούθησε, οι γονείς των παιδιών που φοιτούν εκεί έλαβαν το μήνυμα:
Η δημοτική αρχή Πειραιά όλα αυτά τα χρόνια χτίζει μεθοδικά το αφήγημα της εξωστρέφειας και της τουριστικής ανάπτυξης. Με πλούσιες καμπάνιες, βαρύγδουπες δηλώσεις και συνεργασίες με κερδοφόρους τουριστικούς ομίλους παρουσιάζει έναν Πειραιά που «απογειώνεται». Στην πραγματικότητα, όμως, αυτός ο Πειραιάς δεν αφορά τους κατοίκους του. Αντίθετα, τους αποκλείει.
Με τα ειδικά πολεοδομικά σχέδια που έχουν ψηφιστεί, περιοχές όπως το Νέο Φάληρο μετατρέπονται σταδιακά σε τουριστικά «πρότζεκτ» τύπου Ελληνικού. Η πύλη εισόδου της πόλης μετατρέπεται σε πύλη ξενοδοχείων. Ταυτόχρονα, στη μαρτυρική Πειραϊκή και το Χατζηκυριάκειο –όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις κρουαζιέρας– η δημοτική αρχή, από το 2022,υπερψήφισε αλλαγές στο οδικό δίκτυο που εξυπηρετούν αποκλειστικά τα συμφέροντα της τουριστικής βιομηχανίας.
Μονοδρομήσεις, αντιδρομήσεις, μείωση του πλάτους δρόμων,δραματική μείωση θέσεων στάθμευσης – όλα αυτά σε περιοχές κατοικίας και καθημερινής ζωής, αρχής γενομένης από τις οδούς Κλεισόβης και Σαχτούρη. Οι κάτοικοι βλέπουν στην πράξη τι σημαίνει «ανάπτυξη» και «εξωστρέφεια» και destinationpiraeus : στενότεροι δρόμοι, αυξημένη κυκλοφορία, ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση και μηδενικός σεβασμός στην ποιότητα ζωής.
Σύμφωνα με τη μελέτη κυκλοφορίας της COSCO, η οδός Κλεισόβης αναμένεται να δέχεται 2.150 επιπλέον οχήματα καθημερινά ως διαδρομή αναχώρησης από το λιμάνι, ενώ η οδός Μαρίας Χατζηκυριακού θα επιβαρυνθεί με 2.500 οχήματα ως διαδρομή επιστροφής. Το 2022, τα σχέδια αυτά εγκρίθηκαν με ψήφους των δημοτικών παρατάξεων Μώραλη, Βλαχάκου και Μπελαβίλα.
Σήμερα, μπροστά στη γενικευμένη κατακραυγή των πολιτών, αναδιπλώνονται υποκριτικά και δηλώνουν πως «δεν ήξεραν»γιατί είναι «εθελοντές». Κι αντί να αναγνωρίσουν τα λάθη τους, προτείνουν ακόμη πιο επικίνδυνες λύσεις, όπως η αντιδρόμηση των οδών Προποντίδος και Οικονόμου, ενω στην μονής λωρίδα κυκλοφορίας της Κλεισόβης τα αυτοκίνητα κινούνται προς τις δυο κατευθύνσεις σπέρνοντας τον πανικό καθώς στο τριτοκοσμικό εργοτάξιο τους δεν έχει τοποθετηθεί ουτε καν πινακίδα .
Η προχειρότητα και ο τυχοδιωκτισμός δεν έχουν τέλος. Οι αποφάσεις λαμβάνονται πρόχειρα, χωρίς σχέδιο, χωρίς διάλογο με τις τοπικές κοινωνίες, με μοναδικό γνώμονα την εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας.
Το Παρατηρητήριο Πειραϊκής ζητά από το δημοτικό συμβούλιο άμεσα τη θέσπιση ορίου-πλαφον στις προσεγγίσεις των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά. Δεν είναι δυνατόν ο Πειραιάς να κρατά το ρεκόρ σε ολόκληρη την Ευρώπη, με 1.000 προγραμματισμένες αφίξεις φέτος, την ώρα που ό Δήμος του Άμστερνταμ –με 190 αφίξεις– θέτει πλαφόν στις 100!
Είναι καιρός να πάψει η πόλη να αντιμετωπίζεται ως πύλη και «προορισμός» και να γίνει ξανά τόπος για να ζεις. Να σταματήσει τώρα η υποβάθμιση των γειτονιών και να εκπονηθεί άμεσα περιβαλλοντική μελέτη για τις επιπτώσεις από τη ρύπανση την ηχορύπανση, την επικινδυνότητα που προκαλούν οι αλλαγές στην πόλη για να εξυπηρετηθούν οι επιχειρηματικοί όμιλοι και η Cosco εις βάρος μας.
Νέα συγκέντρωση κατοίκων για την ΚΛΕΙΣΟΒΗΣ στις 5 Μάϊου
.jfif)
ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΠΕΙΡΑΪΚΗΣ
.jfif)
.jpeg)
της Δήμητρας Βήνη
Πολλοί Πειραιώτες θυμούνται τον θόρυβο του 2022, όταν μέσα στο Κοινοτικό Συμβούλιο της Α’ Δημοτικής Κοινότητας αποκαλύφθηκε ότι το ιστορικό “Φανταζιο” στην οδό Αφεντούλη επρόκειτο να μετατραπεί σε πάρκινγκ. Η κοινωνική αντίδραση ήταν άμεση. Το θέμα προσωρινά αναβλήθηκε. Ήταν, όμως, απλώς μια παύση – όχι ακύρωση.
Τον Απρίλιο του 2025, το θέμα επανέρχεται μέσω της 2ης τροποποίησης του Τεχνικού Προγράμματος 2025, με λιτή αλλά ξεκάθαρη διατύπωση:
«Αγορά ακινήτου του παλαιού κινηματογράφου “ΦΑΝΤΑΖΙΟ”, επί της οδού Αφεντούλη 7, για τη δημιουργία κοινόχρηστων χώρων», με συνολικό κόστος 400.000 ευρώ από δημοτικούς πόρους.
Όμως, τι είδους “κοινόχρηστος χώρος” σχεδιάζεται; Και ποιοι ακριβώς θα “τον χαρούν”;
Δίπλα στο Φανταζιο, στη διεύθυνση Αφεντούλη 9, εχει ήδη ξεφυτρώσει το πολυτελές ξενοδοχειακό συγκρότημα “Twenty Two”, γνωστό σε τουριστικούς κύκλους ανά την Ευρώπη για τα διαμερίσματα υψηλής αισθητικής, προορισμένα για Airbnb, Golden Visa και luxury τουρισμό.
Το πάρκινγκ που σχεδιάζεται, δεν θα εξυπηρετεί τους κατοίκους της περιοχής, αλλά τους εύπορους επισκέπτες. Όπως συχνά συμβαίνει στις σύγχρονες “αναπλάσεις”, ο δημότης καλείται να πληρώσει από την τσέπη του για έργα που εξυπηρετούν την ιδιωτική κερδοφορία.
Οι ποδηλατόδρομοι που ετοιμάζονται να χαραχθούν σε δρόμους όπως η Σαχτούρη, η Θεοτόκη και η Χαριλάου Τρικούπη, παρουσιάζονται ως δήθεν βήματα προς τη βιώσιμη κινητικότητα. Στην πράξη, όμως, εξυπηρετούν την τουριστική διευκόλυνση και την επενδυτική “ανάπλαση” που μεταμορφώνει τον Πειραιά σε προέκταση του πολυτελούς real estate της Αθήνας.
Έτσι, το Φανταζιο, ένα σύμβολο μνήμης, πολιτισμού και ιστορίας για τον Πειραιά, κατεδαφίζεται συμβολικά. Δεν χάνεται μόνο ένα κτίριο· χάνεται η ψυχή της γειτονιάς, η ιστορική της μνήμη, η πρόσβαση του κατοίκου στον τόπο του.
Για άλλη μια φορά, το δημόσιο συμφέρον ταυτίζεται με τον τουρισμό – κι ο πολίτης καλείται να χρηματοδοτήσει την απουσία του.
Ας πάει και το Φανταζιο, λοιπόν…
Μέχρι να μην έχει μείνει τίποτα να θυμίζει τι ήταν κάποτε ο Πειραιάς
Στις 3 Απριλίου 2025 ώρα 14.45 ο πλωτός γερανός που χρησιμοποιείται από την ΤΕΚΑΛ για την πλήρωση-μπαζωμα των κεσόν στην Πειραϊκή μετακινήθηκε πολύ κοντά στο ταφικό μνημείο του Θεμιστοκλή κι άρχισε τις παράνομες βυθοκορήσεις παραπλεύρως της ακτής.
Συγκεκριμένα αφαιρούσε από το βυθό βράχους και υλικά που πιθανά να αποτελούσαν αρχαιολογικό ενδιαφέρον διότι ως γνωστόν υπάρχουν βυθισμένοι δόμοι εκεί και δεν έχει γίνει ενδελεχής ανασκαφή στο σημείο όπως αναφέρουν οι αποφάσεις του υπουργείου πολιτισμού. Αρχαιολόγος σε ικανή απόσταση ώστε να παρακολουθεί τις εργασίες του πλωτού γερανού και να ελέγχει τα υλικά εκσκαφής δεν υπήρχε. Κατόπιν των επανειλημμένων τηλεφωνημάτων από μέλη του Παρατηρητηρίου Πειραϊκής στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, το Λιμεναρχείο Ζέας και την εφορεία Εναλίων αρχαιοτήτων , προσήλθε αρχαιολόγος και οι εργασίες σταμάτησαν. Εκφράζουμε τις έντονες ανησυχίες μας για τις επόμενες ημέρες διότι η τυχόν συνέχιση παρόμοιων εργασιών θα θέσει τόσο το μνημείο όσο και τους υποθαλάσσιους δόμους σε σοβαρό κίνδυνο.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΠΕΙΡΑΪΚΗΣ
Δεκαπέντε χρόνια ζωής συμπληρώνει φέτος το Reportaz Net που γιορτάζει τα...
