Σοβαρό ζήτημα διαφάνειας ανακύπτει γύρω από τον σχεδιασμό για το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά, καθώς υπάρχουν έγκυρες πληροφορίες ότι η κυκλοφοριακή μελέτη της πόλης έχει ήδη ολοκληρωθεί, χωρίς ωστόσο να έχει παρουσιαστεί δημόσια ή να είναι διαθέσιμη στους πολίτες και στους φορείς της πόλης. Πρόκειται για ένα βασικό τεχνικό εργαλείο, απαραίτητο για να αξιολογηθεί αν οι προτεινόμενες κατευθύνσεις σχεδιασμού στηρίζονται σε πραγματικά δεδομένα και επιστημονικά τεκμηριωμένες προβλέψεις.
Το ζήτημα καθίσταται ακόμη πιο σοβαρό από το γεγονός ότι ο ίδιος μελετητής φέρεται να έχει εκπονήσει και άλλες σχετικές μελέτες που αφορούν την κυκλοφορία για λογαριασμό της Cosco. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η δημοσιοποίηση των στοιχείων δεν είναι τυπική διαδικασία, αλλά βασική εγγύηση αντικειμενικότητας και αξιοπιστίας, ώστε να μπορεί να ελεγχθεί αν τα συμπεράσματα βασίζονται σε ανεξάρτητη και πλήρη τεχνική αξιολόγηση.
Μια ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη δεν αποτελεί ιδιωτικό έγγραφο· αποτελεί δημόσιο τεχνικό δεδομένο που επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία της πόλης, την ποιότητα ζωής και την ασφάλεια των κατοίκων. Η απόκρυψη ή μη δημοσιοποίησή της δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τη διαδικασία σχεδιασμού και για το κατά πόσο οι αποφάσεις λαμβάνονται με πλήρη τεκμηρίωση.
Δεδομένου ότι η μελέτη χρηματοδοτήθηκε από δημόσιους πόρους της Περιφέρειας, την ευθύνη δημοσιοποίησης έχει ο αρμόδιος δημόσιος φορέας που την ανέθεσε ή τη διαχειρίζεται — δηλαδή ο Δήμος ή η Περιφέρεια. Η πρόσβαση των πολιτών σε αυτά τα στοιχεία είναι κατοχυρωμένο δικαίωμα από το Σύνταγμα και την ελληνική και διεθνή νομοθεσία.
Από τον Κύρο Παληκάρη
Μια κίνηση -ματ φαίνεται πως κάνει η Δημοτική Αρχή του Γιάννη Μώραλη για την επίλυση του προβλήματος της έλλειψης θέσεων στάθμευσης,,,
Η παρουσίαση των εναλλακτικών σεναρίων του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΤΠΣ) Δήμου Πειραιά έγινε στις 9 Φεβρουαρίου, χωρίς οι πολίτες και οι φορείς να έχουν προηγουμένως πρόσβαση στις εισηγήσεις και στα αναλυτικά παραδοτέα της μελέτης. Την ίδια στιγμή, η διαβούλευση περιορίζεται χρονικά σε μόλις πέντε ημέρες. Η διαδικασία αυτή δημιουργεί σοβαρό έλλειμμα ουσιαστικής συμμετοχής, καθώς καλούμαστε να τοποθετηθούμε χωρίς τα βασικά εργαλεία τεκμηρίωσης και χωρίς επαρκή χρόνο μελέτης. Η βιασύνη να προκηρυχθούν και να θεσμοθετηθούν πολεοδομικές μελέτες, χωρίς ουσιαστική κοινωνική διαβούλευση και μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αντανακλά περισσότερο την πίεση για απορρόφηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης παρά μια στρατηγική σχεδίασης για τον δημόσιο χώρο και τη ζωή των κατοίκων.
Το Ελληνικό Σχέδιο “Ελλάδα 2.0” περιλαμβάνει συνολικά περίπου 35,95 δισ. ευρώ πόρους, με περίπου 18,22 δισ. ευρώ σε επιχορηγήσεις και 17,73 δισ. ευρώ σε δάνεια.
Μέχρι σήμερα έχουν εκταμιευτεί περίπου 23,4 δισ. ευρώ από αυτούς τους πόρους, που αντιστοιχούν περίπου στο 65% του προγράμματος Στόχος είναι η χρήση των πόρων να ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2026, και ιδίως η υποβολή και υλοποίηση των έργων να έχει γίνει μέχρι τις 31 Αυγούστου 2026, οπότε και λήγει ουσιαστικά το Ταμείο.
Σε όλη αυτή την διαδικασία εισαγωγής του ΤΠΣ Πειραιά ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η αντιμετώπιση του λιμανιού και της κρουαζιέρας ως εξωγενών παραμέτρων, χωρίς σαφή αποτίμηση των σωρευτικών επιπτώσεών τους στον αστικό ιστό του Πειραιά. Η αυξημένη κυκλοφοριακή επιβάρυνση, η περιβαλλοντική πίεση και οι επιπτώσεις στην κατοικία και στη λειτουργία των γειτονιών παραπέμπονται αποκλειστικά σε άλλα σχέδια.
Παράλληλα, δεν καθίσταται σαφές στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο για τον Πειραιά με ποιον τρόπο ο σχεδιασμός και η περιβαλλοντική αξιολόγηση λαμβάνουν υπόψη τις πιέσεις στην κατοικία, τη μόνιμη διαμονή και τις κοινωνικές υποδομές, ιδίως στις ήδη πυκνοδομημένες και επιβαρυμένες περιοχές του Πειραιά.
Χωρίς ουσιαστική διαβούλευση και σοβαρή μελέτη των επιπτώσεων η όλη διαδικασία κινδυνεύει να περιοριστεί σε τυπική επικύρωση προειλημμένων επιλογών, ( κυκλοφοριακή μελέτη της Cosco, η μελέτη για την ανάπλαση της Πειραϊκής η οποία απορρίφθηκε από το ελεγκτικό συνέδριο πέρυσι)αντί να αποτελέσει πραγματικό εργαλείο δημοκρατικού και βιώσιμου σχεδιασμού για το μέλλον του Πειραιά.
Στο πλαίσιο των εν εξελίξει έργων επί της οδού Κλεισόβης, παρατηρείται λιμνάζον νερό σε πολλά σημεία του οδοστρώματος και των ρείθρων, το οποίο παραμένει για ημέρες μετά από βροχόπτωση.
Από ότι φαίνεται δεν έχει προβλεφθεί έλεγχος και διόρθωση των τελικών κλίσεων του οδοστρώματος και των κρασπέδων ούτε καν έχει ελεγχθεί η υψομετρική προσαρμογή των φρεατίων ομβρίων σε σχέση με την τελική στάθμη του δρόμου.
Η όλη κατάσταση έχει προκαλέσει την αγανάκτηση αλλά και τη θυμηδία των Πειραιωτών οι οποίοι κατακλύζουν τα social με εικόνες από χρυσόψαρα και εξωτικά πουλια φλαμενγκο τα οποία αναδύονται από τις λακκούβες του δρόμου.
Να θυμίσουμε ότι το έργο ξεκίνησε από τον Μάιο του 2025 με χρηματοδότηση ευρωπαϊκού κονδυλίου και η αρχική μελέτη προέβλεπε ποδηλατόδρομο τον οποίον ανέστειλε προφορικά ο δήμαρχος και ακόμη δεν υπάρχει αποσαφήνιση για το πώς θα εξελιχθεί
Παρά τη δραστική αυτή μείωση, η συζήτηση στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά επικεντρώθηκε κυρίως στις «αναπλάσεις», τις οποίες η δημοτική αρχή παρουσιάζει ως βασικό εργαλείο αναβάθμισης της βιώσιμης κινητικότητας.
Ωστόσο, η εμπειρία από τις πρώτες αναπλάσεις στην Κλεισόβης δείχνει το αντίθετο. Οι παρεμβάσεις αυτές δεν βελτίωσαν την καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων, αλλά επιδείνωσαν την προσβασιμότητα, δυσχέραναν την κυκλοφορία και μετέτρεψαν τη λεγόμενη «βιώσιμη κινητικότητα» σε αβίωτη κινητικότητα για πεζούς, ηλικιωμένους ΑμεΑ και μηχανοκίνητο μποτιλιάρισμα .
Η εμμονή σε αναπλάσεις χωρίς αποτίμηση των συνεπειών τους, χωρίς κοινωνική διαβούλευση και χωρίς ουσιαστική αξιολόγηση των προηγούμενων έργων, εγείρει σοβαρά ερωτήματα. Όταν μειώνονται οι διαθέσιμοι πόροι αλλά επαναλαμβάνονται οι ίδιες επιλογές, δεν πρόκειται για στρατηγικό σχεδιασμό, αλλά για ανακύκλωση ενός αποτυχημένου μοντέλου. Ο δήμαρχος μπορεί να υποστηρίζει ότι είναι μειοψηφία όσοι διαμαρτύρονται για την Κλεισόβης αλλά η προσωπική του σελίδα όσο και οι σελίδες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατακλύζονται καθημερινά από επικριτικά σχόλια αγανακτισμένων κατοίκων.
Το ερώτημα παραμένει ανοιχτό: θα συνεχιστεί η πολιτική των βιτρινών ή θα τεθούν επιτέλους ως προτεραιότητα οι πραγματικές ανάγκες των πολιτών;
Τις τελευταίες ημέρες πραγματοποιήθηκε μαζική κοπή δέντρων από ιδιωτικό συνεργείο, ενώ αρμόδιες υπηρεσίες δηλώνουν στα μέσα μαζικής Δικτύωσης ότι ο χώρος «δεν είναι δημοτικός» και χαρακτηρίζεται ως ιδιωτικός. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει παρουσιαστεί κανένα δημόσιο έγγραφο που να αποδεικνύει πότε και με ποια πράξη ο χώρος έπαψε να είναι κοινόχρηστος.
.jpg)
Το ζήτημα φαίνεται να συνδέεται χρονικά και θεσμικά με την πρόσφατη απόκτηση του 100% της εταιρείας διαχείρισης της Μαρίνας Ζέας από την D-Marin, μετά την αποχώρηση του Ελληνικού Δημοσίου μέσω της ΕΤΑΔ. Το γεγονός αυτό εντείνει τα ερωτήματα για το αν και πώς δημόσιοι χώροι που γειτνιάζουν με τη μαρίνα εντάχθηκαν σε καθεστώς παραχώρησης ή αλλαγής χρήσης.
.jpg)
Το Παρατηρητήριο Πειραϊκής κατέθεσε επίσημο αίτημα προς την ΕΤΑΔ και την Κτηματική Υπηρεσία για τη χορήγηση ΦΕΚ, τοπογραφικών και πράξεων που τυχόν τεκμηριώνουν τη μεταβολή του καθεστώτος και καλεί τους πολίτες να μην αφήσουν την αλλαγή αυτή να περάσει σιωπηρά, αλλά να απαιτήσουν με κάθε θεσμικό μέσο διαφάνεια και απαντήσεις. Καλεί επίσης την αντιπολίτευση να ασκήσει τον θεσμικό της ρόλο, ζητώντας σαφείς εξηγήσεις για τη διαδικασία και τις αποφάσεις που οδήγησαν στη μεταβολή του καθεστώτος του χώρου.
Η επιμνημόσυνη δέηση για τον Πειραιώτη ήρωα των Ιμίων, Παναγιώτη Βλαχάκο, τελέστηκε σήμερα χοροστατούντος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Πειραιώς κ.κ. Σεραφείμ, στην πλατεία Κωνσταντίνου Καραμανλή.
Τιμές απέδωσαν άγημα και η μπάντα του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς και η Φιλαρμονική Ορχήστρα Πνευστών του Δήμου Πειραιά, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα φορτισμένο συναισθηματικά κλίμα, αντάξιο της σημασίας της ημέρας και της ιστορικής μνήμης. Ακολούθησε κατάθεση στεφάνων, ενώ η τελετή ολοκληρώθηκε με ενός λεπτού σιγή και την ανάκρουση του Εθνικού Ύμνου.
.jpg)
«Τριάντα χρόνια. Δεν είναι απλώς ένας αριθμός. Για εμάς, τους συγγενείς των τριών αξιωματικών, είναι τριάντα χρόνια απουσίας από τις ζωές μας.
Ο Παναγιώτης, ο Χριστόδουλος και ο Έκτορας δεν έγιναν σύμβολα από επιλογή. Έγιναν σύμβολα γιατί έκαναν το καθήκον τους, χωρίς να γνωρίζουν ότι εκείνη η νύχτα θα γραφτεί στην Ιστορία της νεότερης Ελλάδας.
Σήμερα, τριάντα χρόνια μετά, δεν στεκόμαστε εδώ μόνο για να θυμηθούμε πώς έφυγαν, αλλά κυρίως για να θυμηθούμε πώς έζησαν: ως αξιωματικοί του Πολεμικού Ναυτικού, ως άνθρωποι του καθήκοντος, ως νέοι Έλληνες που πίστεψαν ότι η πατρίδα δεν είναι έννοια αφηρημένη, αλλά καθημερινή ευθύνη, πίστη και αφοσίωση.
Οι Ένοπλες Δυνάμεις παραμένουν οι αθόρυβοι φρουροί της χώρας, εκεί όπου χαράσσεται η γραμμή της ελευθερίας μας.
Σήμερα, που οι ισορροπίες στο Αιγαίο αλλάζουν, η μνήμη των τριών ηρώων μας δεν είναι απλώς ιστορική. Είναι βαθιά επίκαιρη.
Οι αυξημένες προκλήσεις μάς υπενθυμίζουν ότι η ειρήνη και η ασφάλεια δεν είναι δεδομένες.
Και δεν είναι τυχαίο. Ο φετινός Ιανουάριος δεν είναι μόνο μήνας μνήμης, είναι και μήνας παρουσίας.
Πριν λίγες μέρες κατέπλευσε στα ελληνικά ύδατα η αιχμή του δόρατος του σύγχρονου Πολεμικού Ναυτικού: η φρεγάτα «Κίμων».
Η άφιξή της δεν αποτελεί απλώς ενίσχυση του στόλου. Αποτελεί μια καθαρή δήλωση αποτροπής επιθετικότητας.
Και μετά από εκείνη τη νύχτα, μετά από αυτά τα τριάντα χρόνια εμπειρίας, μνήμης και γνώσης, ταπεινωμένοι Έλληνες και ταπεινωμένοι αξιωματικοί δεν θα υπάρξουν ξανά.
Είναι σίγουρο πως και τα τρία παλικάρια μας που μας βλέπουν σήμερα, δεν ζητούν δικαίωση με λόγια. Ζητούν να είμαστε άξιοι της θυσίας τους. Να θυμόμαστε χωρίς να εκμεταλλευόμαστε και να τιμούμε χωρίς να ξεχνάμε.
Τριάντα χρόνια μετά, η υπόσχεση παραμένει η ίδια: Όσο υπάρχουν αξιωματικοί που φορούν τη στολή με συνείδηση, οι τρεις τους θα ζουν πάντα ανάμεσα μας.
Θέλω να πιστεύω πως σήμερα καμαρώνει από ψηλά, όχι μόνο για τις τελετές μνήμης, αλλά και για το νέο απόκτημα του Πολεμικού Ναυτικού, που συνεχίζει την αποστολή για την οποία έδωσε τη ζωή του.
Θα τον θυμάμαι πάντα για το ήθος, το καθαρό βλέμμα και τη βαθιά πίστη στο καθήκον. Θα νιώθω πάντα υπερήφανος για εκείνον και θα ευχαριστώ τον Θεό για τα χρόνια που πορευτήκαμε και ζήσαμε μαζί...»
Στην περιοχή του Πειραιά υπάρχουν πάνω από 120 εγκαταλελειμμένα κτίρια, πολλά από τα οποία έχουν απορροφήσει μεγάλη ποσότητα νερού λόγω της πρόσφατης κακοκαιρίας, προκαλώντας ανησυχία στους κατοίκους για πιθανές νέες καταρρεύσεις.
Το πρόβλημα οφείλεται στο γεγονός ότι σε πολλές περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες είναι άφαντοι, ενώ το νομικό πλαίσιο περιορίζει τις δυνατότητες άμεσης παρέμβασης από τις δημοτικές αρχές.
Το μεσημέρι της Παρασκευής ένα οίκημα στην οδό Μακεδονίας κατέρρευσε πλήρως, ενώ ένα παρόμοιο περιστατικό είχε σημειωθεί την Πέμπτη στη Λεωφόρο Παπαναστασίου, στον κεντρικό δρόμο της Καστέλλας.
Ο εκκωφαντικός θόρυβος από την κατάρρευση ανησύχησε τη γειτονιά, και οι κάτοικοι, βγαίνοντας από τα σπίτια τους, αντίκρισαν το εγκαταλελειμμένο σπίτι να έχει μετατραπεί σε σωρό μπάζων
Ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο βρέθηκε θαμμένο κάτω από τα συντρίμμια, καταστραμμένο στην οροφή, στο καπό και στο παρμπρίζ, αναφέρει το ρεπορτάζ του τηλεοπτικού καναλιού. Το περιστατικό συνέβη στις 14:30, χωρίς ωστόσο να υπάρχει κάποιος περαστικός εκείνη τη στιγμή, γεγονός που απέτρεψε τα χειρότερα.
Κτήρια υπό κατάρρευση...
Το κτήριο που έπεσε Πέμπτη 22/01/26 στην Καστέλα, είναι το τέταρτο πρόσφατο περιστατικό κατάρρευσης κτηρίου τα τελευταία δύο (2) χρόνια στον Πειραιά.
Με αφορμή και την τελευταία αυτή κατάρρευση, προκύπτει ένα σημαντικό ερώτημα: Πώς διαχειριζόμαστε το μεγάλο αριθμό κτηρίων που είναι εγκαταλελειμμένα και ετοιμόρροπα.
Φτάνει σε κάθε περιστατικό κατάρρευσης μία δήλωση, διαμαρτυρίας, αγανάκτησης και θλίψης που περισσότερο μοιάζει με «μνημόσυνο» και λιγότερο δηλώνει μια διάθεση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.
Η υποστελέχωση των υπηρεσιών, η γραφειοκρατία, δε μπορεί να είναι το ακροτελεύτιο επιχείρημα της πλήρους ακινησίας.
Το θεσμικό πλαίσιο, αν εφαρμοστεί αποφασιστικά, χωρίς αμφιταλαντεύσεις και παραλείψεις, προβλέπει αρκετά σύντομες διαδικασίες, είτε ως προς την άρση της ετοιμορροπίας, είτε με την έσχατη λύση της πλήρους κατεδάφισης ενός ετοιμόρροπου κτίσματος.
Ειδική κατηγορία είναι τα διατηρητέα∙ εδώ το θεσμικό πλαίσιο πάσχει. Ωστόσο υπάρχει και πρέπει να εφαρμοστεί, όχι κατά περίπτωση, αλλά μαζικά, με την συγκρότηση επιτροπών από όλα τα Υπουργεία που έχουν την ευθύνη των χαρακτηρισμών περί διατηρητέων.
Στην επόμενη ημέρα από μια νέα κατάρρευση, χρειαζόμαστε μια συνολική συζήτηση με την εμπλοκή πολλών φορέων και κυρίως χρειαζόμαστε πολιτική βούληση για την εφαρμογή ενός προγράμματος αντιμετώπισης αυτού του σύνθετου προβλήματος, αρχής γενομένης από τα κτήρια ιδιοκτησίας του Δημοσίου.
Την στιγμή που ο Δήμαρχος Αθηναίων λέει ότι έχει φυτέψει 10.000 δέντρα μέσα σε δύο χρόνια, δηλαδή 5.000 δέντρα τον χρόνο, προκαλεί θλίψη η αντίστοιχη κατάσταση στο Δήμο Πειραιά που δικαιολογεί και το απίστευτο επιχείρημα του δημάρχου που δήλωσε στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο ότι δεν θέλει να συγκρίνεται με το Δήμο Αθηναίων, με αφορμή την αύξηση των ανταποδοτικών τελών.
Το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για το πράσινο. Σχεδόν σε κάθε συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Πειραιά υπάρχει θέμα στην ημερήσια διάταξη για κοπή δέντρων ενώ σε διάφορα έργα και σχεδιαζόμενες αναπλάσεις να χάνονται περισσότερα δέντρα από όσα φυτεύονται τα τελευταία χρόνια σε μία πόλη που δείχνει να ασφυκτιά από το τσιμέντο και την έλλειψη ελεύθερων χώρων.
Δεν είναι τυχαίο ότι εκτιμάται πως κατά μέσο όρο στους πολίτες του Πειραιά αντιστοιχούν μόλις 1,56 τ.μ. πρασίνου μια από την μικρότερη πανελλαδικά, ποσοστό που φθάνει ακόμα πιο χαμηλά στο 0,45 τετραγωνικό σε περιοχές όπως η Πειραϊκή, το Χατζηκυριάκειο και η Φρεαττύδα.
Υπολογίζεται ότι το σύνολο του δήμου διαθέτει 929 στρέμματα ελεύθερων χώρων σε μορφή ενιαίων εκτάσεων (πάρκα, πλατείες, κ.ά.) και περίπου 3 χιλιόμετρα πεζοδρόμων. Εξ αυτών μόλις το 30% (284 στρέμματα) έχει χαρακτηριστεί αστικό πράσινο.
@Αυτά είναι γνωστά εδώ και καιρό και θα περίμενε κανείς μια δημοτική αρχή που ανέλαβε πριν από 11 χρόνια τη διοίκηση του Δήμου Πειραιά να έχει ως μια από τις πρώτες προτεραιότητες τη διάσωση και τη φύτευση όλων των ελεύθερων χώρων στην πόλη. Αρκεί φυσικά να μην μπερδεύει το πράσινο μόνο με το ποδόσφαιρο...
Δεκαπέντε χρόνια ζωής συμπληρώνει φέτος το Reportaz Net που γιορτάζει τα...
![Κίνηση στους δρόμους: Στα «κόκκινα» ο Κηφισός και το κέντρο της Αθήνας - Καθυστερήσεις στην Αττική Οδό [ ΧΑΡΤΗΣ]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia_Cl1hAosMp574lqLnGXDqnf5WwdeRVlUesCzVcfFgKZwr6mUTbCS1ertCnupBx7LNquV3_QcW612SlG6bUgaVg4beT4VxUVsSnMenOSPfIfjNhNTwWa-MbOCIKg7jsVscP2t6T6XAZfHzx6EOV2YZRoNstHEvzy919ty1qhyphenhyphenV1-J6xFUiQjTf0WPVWpi/s72-c/%CE%A1%CE%95%CE%A0%CE%9F%CE%A1%CE%A4%CE%91%CE%96%CE%9D%CE%95%CE%A4.jpg)
