Το τέλος κρουαζιέρας θεσπίστηκε ως αντισταθμιστικό μέτρο για τις τοπικές κοινωνίες που επιβαρύνονται από τη μαζική τουριστική δραστηριότητα. Στην περίπτωση του Πειραιά το τέλος ανέρχεται σε 5 ευρώ ανά επιβάτη, ωστόσο μόνο το 1/3 των συνολικών εσόδων αποδίδεται στον Δήμο, μέσω του... Υπουργείου Εσωτερικών.
Για τον Πειραιά, το δημοτικό μερίδιο ανέρχεται σε περίπου 843.000 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε μόλις 168.600 επιβάτες, τη στιγμή που ο ετήσιος αριθμός επιβατών κρουαζιέρας υπερβαίνει το 1,7 εκατομμύριο σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία Το γεγονός αυτό αναδεικνύει τη σαφή αναντιστοιχία μεταξύ της πραγματικής επιβάρυνσης της πόλης και της οικονομικής ανταπόδοσης που λαμβάνει.
Η πρόσφατη απόφαση της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Πειραιά να κατευθύνει το ποσό αυτό σε «λιμενικές υποδομές», χωρίς σαφή εξειδίκευση, δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα. Ο ασαφής αυτός όρος ενέχει τον κίνδυνο το αντισταθμιστικό τέλος να χρηματοδοτήσει έργα που αποτελούν συμβατικές υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου ΟΛΠ COSCO.
Το τέλος κρουαζιέρας οφείλει να επιστρέφει στην πόλη και στους κατοίκους, σε μέτρα προστασίας του δημόσιου χώρου, της υγείας και της ποιότητας ζωής — όχι να ανακυκλώνεται εντός της λιμενικής λειτουργίας.
