Κυκλοφοριακό χάος στον Πειραιά: Η ακινησία στους δρόμους και η αδράνεια της δημοτικής αρχής

Ο κυκλοφοριακός φόρτος στους δρόμους της πόλης υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής των κατοίκων και οξύνεται από την αδράνεια της δημοτικής αρχής να προωθήσει, εδώ και 13 χρόνια, ουσιαστικές παρεμβάσεις για την εκτόνωση της κατάστασης.

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα αποτυπώνεται σε πρόσφατες συγκοινωνιακές μελέτες, σύμφωνα με τις οποίες η μέση ταχύτητα των οχημάτων στις κεντρικές αρτηρίες της ευρύτερης περιοχής Αθήνας-Πειραιά, σε ώρες αιχμής, είναι μεταξύ των 15- 17 χιλιομέτρων την ώρα (Km/h).
Ειδικά, στον Πειραιά το κυκλοφοριακό οξύνεται καθώς εκτός της κίνησης της πόλης υπάρχει μεγάλη επιβάρυνση από:
1. Την κίνηση του επιβατικού λιμανιού, ειδικά στις περιόδους αιχμής (π.χ. καλοκαιρινή έξοδος ή γιορτές), οπότε μόνο μέσα σε ένα δεκαπενθήμερο μπορεί να διακινηθούν από το λιμάνι περισσότερα από 90.000–100.000 οχήματα (Ι.Χ., φορτηγά και δίκυκλα) που κατευθύνονται προς ή από τα πλοία.
Επίσης, πούλμαν που εξυπηρετούν την κρουαζιέρα αλλά και φορτηγά και νταλίκες που κινούνται προς τις εμπορικές προβλήτες καταλαμβάνουν μεγάλο φυσικό χώρο στο οδόστρωμα και μειώνουν τη ροή των Ι.Χ.
Να σημειωθεί ότι περισσότερο από το 70% της κίνησης από και προς το λιμάνι αναγκάζεται να περάσει μέσα από τον αστικό ιστό (π.χ. μέσω των οδών Πειραιώς, Ομηρίδου Σκυλίτση, ή Κηφισού), καθώς δεν υπάρχουν αποκλειστικές υπογειοποιημένες ή περιφερειακές οδικές συνδέσεις για τα οχήματα του λιμένα.
Αρκεί ένα έκτακτο περιστατικό, όπως η συσσώρευση υδάτων σε έναν κεντρικό άξονα (π.χ. στην Ομηρίδου Σκυλίτση), για να προκληθεί άμεσο κυκλοφοριακό ντόμινο σε ολόκληρο το κέντρο.
2. Τον κορεσμό της λεωφόρου Κηφισού, η οποία αποτελεί τη βασική του διέξοδο. Σήμερα, ο Κηφισός αποτελεί τον πιο κορεσμένο άξονα της χώρας, καθώς υπολογίζεται ότι δέχεται κατά μέσο όρο περίπου 88.000 οχήματα ανά ώρα σε ώρες αιχμής.
Έτσι, η βασική έξοδος από τον Πειραιά προς τη λεωφόρο Κηφισού (στο ρεύμα ανόδου προς Λαμία) καθίσταται ένα από τα πιο δύσκολα σημεία. Η συμφόρηση ξεκινά συχνά από το ύψος της παραλιακής (Καραϊσκάκη) και εκτείνεται κατά μήκος του Κηφισού, δημιουργώντας μεγάλες ουρές.
Η κατάσταση στους άλλους δρόμους:
• Περιμετρικά του Λιμανιού: Οι δρόμοι γύρω από τις προβλήτες (Ακτή Μιαούλη, Ακτή Ποσειδώνος, Ακτή Κονδύλη) δέχονται σταθερά μεγάλο φόρτο, με αποτέλεσμα να σημειώνεται έντονο μποτιλιάρισμα κατά τις ώρες αιχμής, καθώς και κατά τις αφίξεις/αναχωρήσεις των πλοίων.
• Κεντρικές Αρτηρίες: Επιβαρυμένη είναι η κίνηση στη Λεωφόρο Ηρώων Πολυτεχνείου και στη Γρηγορίου Λαμπράκη, όπου η ροή των οχημάτων διεξάγεται με χαμηλές ταχύτητες.
• Οδός Πειραιώς: Παρουσιάζει συχνά προβλήματα και καθυστερήσεις, ιδιαίτερα στα τμήματα που πλησιάζουν προς το κέντρο του Πειραιά και τη σύνδεση με το Μοσχάτο.

Οι 8 προτάσεις για το κυκλοφοριακό

Η παράταξη «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Όλους και Όλες» έχει διατυπώσει προτάσεις για την άμβλυνση του προβλήματος. Δείχνοντας ενεργά το ενδιαφέρον μας, πραγματοποιήσαμε συνάντηση και μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα συζήτηση με τον Διοικητή της Τροχαίας Πειραιά Σιλβέστρο Καραγιάννη.

Ανάπτυξη Συστήματος Συνδυασμένων Μεταφορών (Μετρό, Τραμ, θερμικά λεωφορεία).

2. Υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ από το Ν. Φάληρο μέχρι τον Πειραιά.

3. Καθιέρωση της Ελεγχόμενης Στάθμευσης με ολοκληρωμένη μελέτη, που θα διασφαλίζει δίκαιη και διαφανή κατανομή των θέσεων.

4. Να προχωρήσει ο Δήμος στην κατασκευή δημοτικών χώρων στάθμευσης. Να εξετάσει πρακτικές που χρησιμοποιούνται ήδη σε ευρωπαϊκές πόλεις για τη διάθεση χώρων στάθμευσης πολυκαταστημάτων και σούπερ μάρκετ μετά το τέλος του ωραρίου λειτουργίας τους. Να διασφαλιστεί ότι το Στάδιο “Γ. Καραϊσκάκης” θα παραχωρεί ικανό αριθμό θέσεων στάθμευσης στους κατοίκους της περιοχής.

5. Να προηγούνται κυκλοφοριακές μελέτες πριν από κάθε πολεοδομική, χωροταξική παρέμβαση ή και ανάπλαση στην πόλη

6. Να υπάρξει μια σύγχρονη σηματοδότηση στους δρόμους της πόλης, που να διαμορφώνει ένα «πράσινο ρεύμα». Να γίνει χρωματισμός των λεωφορειολωρίδων, ιδιαίτερα αυτών αντίθετης κατεύθυνσης.

7. Να υπάρξει αυστηρή εφαρμογή της νομοθεσίας για την τήρηση των καθορισμένων ωρών τροφοδοσίας των εμπορικών καταστημάτων. Να αντιμετωπιστεί η παράνομη στάθμευση στους κεντρικούς οδικούς άξονες. Να χωροθετηθούν πιάτσες ταξί και θέσεις μοτοσυκλετών.

8. Να καταργηθούν οι ταυτόχρονες αφίξεις και αναχωρήσεις των επιβατηγών πλοίων. Να μειωθούν οι διελεύσεις οχημάτων μέσα από την πόλη, που σχετίζονται με το λιμάνι και να υπάρξει πλαφόν στον αριθμό των ημερήσιων αφίξεων των κρουαζιεροπλοίων.

Google News