Σημαντική επιδείνωση καταγράφεται στη συνέπεια των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς, σύμφωνα με τα τελευταία... στοιχεία του Eurocontrol, οι καθυστερήσεις στον ελληνικό εναέριο χώρο έχουν αυξηθεί κατά 63% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, τοποθετώντας τη χώρα ανάμεσα στις πλέον επιβαρυμένες της Ευρώπης.
Το πρόβλημα έχει ήδη λάβει μεγάλες διαστάσεις, παρά το γεγονός ότι η τουριστική περίοδος δεν έχει ακόμη κορυφωθεί, με αποτέλεσμα χιλιάδες επιβάτες να αντιμετωπίζουν καθημερινά πολύωρες καθυστερήσεις, ιδιαίτερα στις απογευματινές και βραδινές ώρες, όταν οι επιπτώσεις μεταφέρονται από πτήση σε πτήση δημιουργώντας το γνωστό «ντόμινο».
Έκτακτη σύσκεψη για την αντιμετώπιση του προβλήματος
Με στόχο να διερευνηθούν τα αίτια αλλά και να αναζητηθούν άμεσα μέτρα αντιμετώπισης, έχει προγραμματιστεί για αύριο ευρεία σύσκεψη με τη συμμετοχή:
- της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ),
- της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ),
- του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών,
της AEGEAN, - της SKY express.
Στη συνάντηση θα εξεταστούν οι επιχειρησιακές δυσκολίες που επηρεάζουν την ομαλή λειτουργία του ελληνικού δικτύου αερομεταφορών, καθώς και οι δυνατότητες περιορισμού των καθυστερήσεων ενόψει της κορύφωσης της θερινής περιόδου.
Γιατί αυξήθηκαν τόσο οι καθυστερήσεις
Σύμφωνα με την ανάλυση του Eurocontrol, η βασική αιτία του προβλήματος είναι οι περιορισμοί στη χωρητικότητα του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και οι ελλείψεις προσωπικού στους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Παράλληλα, επιβαρυντικό ρόλο διαδραματίζει η αυξημένη κίνηση αεροσκαφών που διέρχονται από τον ελληνικό εναέριο χώρο εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων και της κρίσης στη Μέση Ανατολή, γεγονός που έχει οδηγήσει σε ανακατανομή πολλών διεθνών αεροπορικών διαδρομών.
Για την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου, η Ελλάδα συγκέντρωσε το 13% των συνολικών καθυστερήσεων που καταγράφηκαν στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροναυτιλίας. Από αυτές, το 9% αποδίδεται στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% στο Κέντρο Ελέγχου «Μακεδονία».
Το «ντόμινο» επηρεάζει αεροσκάφη και πληρώματα
Η καθυστέρηση μιας πτήσης δεν επηρεάζει μόνο τους συγκεκριμένους επιβάτες, αλλά μεταφέρεται και στις επόμενες προγραμματισμένες πτήσεις του ίδιου αεροσκάφους.
Πηγές της αεροπορικής αγοράς αναφέρουν ότι περίπου το 80% των καθυστερήσεων, κυρίως κατά τις ώρες αιχμής, συνδέεται με περιορισμούς στην εναέρια κυκλοφορία, γεγονός που δημιουργεί αλυσιδωτές επιπτώσεις στη διαθεσιμότητα τόσο των αεροσκαφών όσο και των πληρωμάτων, τα οποία δεσμεύονται από αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς σχετικά με τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης.
Το «Ελευθέριος Βενιζέλος» λειτουργεί με αυστηρότερο προγραμματισμό
Κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών πραγματοποιούνται καθημερινά περίπου 900 εμπορικές πτήσεις, ενώ προστίθενται ακόμη περίπου 100 πτήσεις γενικής αεροπορίας, cargo και άλλων κατηγοριών.
Για την καλύτερη διαχείριση της αυξημένης κίνησης, το αεροδρόμιο λειτουργεί πλέον ως Schedule Facilitated Airport (IATA Level 2), γεγονός που επιτρέπει στενότερο συντονισμό μεταξύ της Αρχής Συντονισμού Πτήσεων και των αεροπορικών εταιρειών, ώστε τα προγράμματά τους να προσαρμόζονται στη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Χάρη στη διαδικασία αυτή, περίπου το 98% των προγραμματισμένων πτήσεων κινείται εντός των εγκεκριμένων ορίων χωρητικότητας.
Παραμένουν τα προβλήματα στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας
Παρά τον καλύτερο προγραμματισμό, τα στοιχεία δείχνουν ότι τα ελάχιστα επίπεδα εξυπηρέτησης επιτυγχάνονται σε ποσοστό μικρότερο του 50%, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες στον επιχειρησιακό σχεδιασμό, στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, αλλά και καθυστερήσεις στην αναβάθμιση του τεχνολογικού εξοπλισμού και στην ανανέωση του ανθρώπινου δυναμικού.
Το Eurocontrol κατατάσσει την Ελλάδα στην τρίτη χειρότερη θέση στην Ευρώπη ως προς τη χωρητικότητα και τη στελέχωση των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για το τέλος Ιουνίου.
Η εικόνα στην υπόλοιπη Ευρώπη
Η Γαλλία εξακολουθεί να καταγράφει το μεγαλύτερο ποσοστό καθυστερήσεων στην Ευρώπη, συγκεντρώνοντας το 29% του συνόλου, κυρίως λόγω προβλημάτων χωρητικότητας, στελέχωσης και μετάβασης σε νέα τεχνικά συστήματα. Ωστόσο, οι καθυστερήσεις εκεί εμφανίζονται μειωμένες κατά 38% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Ακολουθεί η Ισπανία, με μερίδιο 21% των συνολικών καθυστερήσεων και αύξηση 26% σε σχέση με το 2025.
Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, η συνέπεια στις αφίξεις διαμορφώνεται στο 71%, ενώ στις αναχωρήσεις στο 64%, ποσοστά που καταδεικνύουν ότι οι πιέσεις στο ευρωπαϊκό δίκτυο αερομεταφορών παραμένουν έντονες ενόψει της κορύφωσης της καλοκαιρινής ταξιδιωτικής περιόδου.
