Πάνω από 240 φορτηγά πλοία εγκλωβισμένα στο Στενό του Ορμούζ

Πλοία που διαθέτουν χωρητικότητα πάνω από 200.000 TEU κινδυνεύουν να μείνουν ακινητοποιημένα λόγω της κρίσης στο... Στενό του Ορμούζ.

Σοβαρή αναστάτωση εξακολουθεί να προκαλεί στη διεθνή ναυτιλία η κρίση στο Στενό του Ορμούζ, με περισσότερα από 240 φορτηγά πλοία άνω των 25.000 dwt να παραμένουν εγκλωβισμένα στην περιοχή μετά το ξέσπασμα του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου. Η εικόνα βασίζεται σε ανάλυση της Signal Ocean και αποτυπώνει το μέγεθος της πίεσης που δέχεται πλέον η αγορά ξηρού φορτίου.

Η καταγραφή έγινε μέσω σημάτων AIS, κάτι που σημαίνει ότι ο πραγματικός αριθμός μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερος, καθώς δεν αποκλείεται ορισμένα πλοία να έχουν απενεργοποιήσει τους πομπούς τους για λόγους ασφαλείας. Παρά τη γενικευμένη επιβράδυνση, ένα μικρό μέρος του στόλου συνεχίζει να επιχειρεί διελεύσεις από το στενό.

Η έκθεση επισημαίνει επίσης πιθανές αλυσιδωτές επιπτώσεις σε ολόκληρο το παγκόσμιο δίκτυο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Τα πλοία που κατευθύνονται ήδη προς τον Περσικό Κόλπο θα μπορούσαν να αναγκαστούν να αλλάξουν τα δρομολόγιά τους ή να ακυρώσουν τις προσεγγίσεις τους, εκτρέποντας τις ροές φορτίου σε άλλους κόμβους μεταφόρτωσης εκτός του Στενού του Ορμούζ.

Σύμφωνα με τον Άλαν Μέρφι, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Sea-Intelligence, η ανάλυση καταδεικνύει πώς οι υπάρχουσες λειτουργικές ανεπάρκειες στο δίκτυο εμπορευματοκιβωτίων μπορούν να ενισχύσουν τις επιπτώσεις μιας γεωπολιτικής κρίσης .

Εν τω μεταξύ, η Τεχεράνη επανέλαβε την πρόθεσή της να κρατήσει κλειστό το Στενό του Ορμούζ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας , περίπου 1.000 πλοία έχουν ακινητοποιηθεί αυτή τη στιγμή στον Περσικό Κόλπο, με περίπου 20.000 ναυτικούς να μην μπορούν να εγκαταλείψουν την περιοχή.

Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, περίπου 36 bulk carriers έχουν καταφέρει να περάσουν επιτυχώς το Ορμούζ από την έναρξη της κρίσης, με αποτέλεσμα πάνω από το 80% των σχετικών πλοίων να παραμένουν ακόμη εντός της ζώνης. Η διέλευση έχει αυξηθεί ελαφρώς σε σχέση με τις πρώτες ημέρες της κρίσης, όμως παραμένει πολύ χαμηλότερη από τα φυσιολογικά επίπεδα. Σε ανάλυση της Signal Group επισημαίνεται ότι τα bulk carrier transits προς ανατολή κατέγραψαν πτώση 86% μέσα σε μία μόλις εβδομάδα από την έναρξη της κρίσης. Ανάμεσα στα πλοία που συνεχίζουν να περνούν από το Ορμούζ, εντοπίζονται και πλοία με κινεζικούς δεσμούς, στοιχείο που τροφοδοτεί εκτιμήσεις ότι τα συνδεδεμένα με την Κίνα πλοία ίσως έχουν περισσότερες πιθανότητες ασφαλούς διέλευσης. Το AP έχει καταγράψει και περιστατικά όπου πλοία στην περιοχή δήλωναν ηλεκτρονικά ότι έχουν κινεζικό ιδιοκτήτη ή πλήρωμα, προφανώς επιδιώκοντας να μειώσουν τον κίνδυνο να στοχοποιηθούν.