Ακτοπλοΐα: Έρχονται νέα μέτρα στήριξης από την κυβέρνηση

Σε νέα μέτρα στήριξης της ελληνικής ακτοπλοΐας προτίθεται να προχωρήσει η κυβέρνηση προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις από το αυξημένο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων. Όπως προανήγγειλε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας η κυβέρνηση έχει αποφασίσει να παρέμβει εκ νέου για τη στήριξη του κλάδου, τονίζοντας τη σημασία των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών για τη νησιωτική Ελλάδα, τη μετακίνηση των πολιτών, τη διακίνηση των προϊόντων και την οικονομική δραστηριότητα.

«Η ελληνική κυβέρνηση θα ξαναστηρίξει την ελληνική ακτοπλοΐα», σημείωσε, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ένα λαϊκό μέσο μαζικής μεταφοράς, το οποίο εξυπηρετεί ζωτικές ανάγκες των νησιωτικών περιοχών.

Όπως γνωστοποίησε, ήδη έχουν πραγματοποιηθεί επαφές με εκπροσώπους των ακτοπλοϊκών εταιρειών,ενώ οι λεπτομέρειες του σχεδίου αναμένεται να ανακοινωθούν τις επόμενες ημέρες, σε συνεργασία με την προεδρία της κυβέρνησης και τα συναρμόδια υπουργεία.

Ο κ. Κικίλιας απέφυγε να προσδιορίσει το ύψος και τη μορφή της ενίσχυσης, διευκρινίζοντας ότι οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν όταν ολοκληρωθεί η επεξεργασία των μέτρων.

Αναφερόμενος στις προηγούμενες κυβερνητικές παρεμβάσεις, υπενθύμισε ότι είχε καταστεί δυνατή η συγκράτηση αυξήσεων της τάξης του 15% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, τις οποίες είχε προαναγγείλει ο κλάδος.

Παράλληλα, συνέδεσε τη νέα πρωτοβουλία με τις επιπτώσεις της διεθνούς ενεργειακής κρίσης, υπογραμμίζοντας ότι οι πολεμικές συγκρούσεις στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, καθώς και η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ και τον Περσικό Κόλπο, έχουν επιβαρύνει σημαντικά το ενεργειακό κόστος.

Ο υπουργός σημείωσε ότι η στήριξη της ακτοπλοΐας δεν αφορά μόνο τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, αλλά συνολικά την οικονομική δραστηριότητα των νησιών, από τον τουρισμό και το εμπόριο έως τις μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες.

Ακολουθήστε το reportaznet.gr στο Google News και μάθετε όλες τις ειδήσεις και τα πολιτικά νέα στην Ελλάδα & τον Κόσμο`

Read More

Βασίλης Κικίλιας: Στην Ιαπωνία για ναυτιλία και ναυπηγεία

Στην Ιαπωνία ταξίδεψε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, πραγματοποιώντας σειρά επαφών με υψηλόβαθμους αξιωματούχους της ιαπωνικής κυβέρνησης, με αντικείμενο την ενίσχυση της διμερούς συνεργασίας στους τομείς της ναυτιλίας, των λιμενικών υποδομών, της ναυπηγικής βιομηχανίας και της θαλάσσιας ασφάλειας. Πρόκειται για την πρώτη επίσκεψη Έλληνα Υπουργού Ναυτιλίας στην Ιαπωνία έπειτα από 13 χρόνια.

Η Ελλάδα και η Ιαπωνία συνδέονται εδώ και δεκαετίες με ισχυρούς δεσμούς στον ναυτιλιακό τομέα, έχοντας αναπτύξει μια σχέση με σημαντικό οικονομικό και εμπορικό αποτύπωμα. Η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία και η ιαπωνική ναυπηγική βιομηχανία διατηρούν στενή συνεργασία, με τους Έλληνες εφοπλιστές να καταλαμβάνουν σταθερά τη δεύτερη θέση ως προς τις παραγγελίες νέων πλοίων στα ιαπωνικά ναυπηγεία. Παράλληλα, το 24% του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου έχει κατασκευαστεί στην Ιαπωνία, στοιχείο που αποτυπώνει το βάθος και τη διάρκεια αυτής της σχέσης και δημιουργεί προοπτικές για την ανάπτυξη νέων συνεργασιών και επενδύσεων. Πέρα από τους ισχυρούς οικονομικούς και εμπορικούς δεσμούς τους, οι δύο χώρες μοιράζονται την κοινή προσήλωση στο Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS) και στην προστασία της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας, αρχές ιδιαίτερης σημασίας για δύο χώρες με ισχυρή ναυτιλιακή παρουσία και καθοριστικό ρόλο στο διεθνές θαλάσσιο εμπόριο.

Σε αυτή τη βάση, οι δύο χώρες επιδιώκουν να διευρύνουν τους τομείς κοινού ενδιαφέροντος, αξιοποιώντας τόσο τις παραδοσιακές τους σχέσεις όσο και τις δυνατότητες που δημιουργούνται από τις σύγχρονες ανάγκες της διεθνούς ναυτιλίας. Το τελευταίο διάστημα έχουν πραγματοποιηθεί επαφές και συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών στην Αθήνα, ενώ ιδιαίτερη σημασία είχε και η παρουσία της Ιαπωνίας ως τιμώμενης χώρας στην 90ή Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Ακολουθήστε το reportaznet.gr στο Google News και μάθετε όλες τις ειδήσεις και τα πολιτικά νέα στην Ελλάδα & τον Κόσμο`

Read More

Β. Κικίλιας: Το στοίχημα για την ακτοπλοΐα και το κόστος των εισιτηρίων

Την εξαίρεση της ακτοπλοΐας από ότι έχει να κάνει με τα λιμενικά τέλη στα λιμάνια μας επισήμανε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κατά την συζήτησης του σχεδίου νόμου για την «Ενίσχυση της λειτουργίας των Οργανισμών Λιμένων».

Παράλληλα επισήμανε ότι υπάρχει μέριμνα στο νομοσχέδιο «να απαιτείται ΚΥΑ, μεταξύ εμού και του υπουργείου Οικονομικών, για να αυξηθεί το οτιδήποτε έχει να κάνει με το οποιοδήποτε λιμάνι, σε ό,τι έχει να κάνει με την ακτοπλοΐα».

Όσο για την κριτική για αυξήσεις, ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι «εκεί που υπήρχαν ανακοινωμένες αυξήσεις, 15% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, πέρυσι, εν μέσω ενεργειακής κρίσης και πληθωρισμού, η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας βρήκε τρόπο και αυτές οι αυξήσεις δεν έγιναν ποτέ».

Διανύοντας τον 5ο χρόνο πολέμου στην Ουκρανία και του πολέμου στα στενά του Ορμούζ σχολίασε ο υπουργός, «με όλες αυτές τις συνέπειες οι οποίες είναι τέτοιες που μας οδηγούν σε αχαρτογράφητα νερά ως προς το κόστος της ενέργειας», η ελληνική κυβέρνηση έδωσε 6 εκατ. ευρώ, «και πάλι δεν μετακυλίστηκε, ούτε ένα ευρώ, στο κόστος των εισιτηρίων». Άρα, τόνισε «και φέτος δεν αυξήθηκαν τις τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Ακολουθήστε το reportaznet.gr στο Google News και μάθετε όλες τις ειδήσεις και τα πολιτικά νέα στην Ελλάδα & τον Κόσμο`

Read More

Ναυτιλία: Ποιες εταιρείες ελέγχουν το 80,8% της συνολική ελληνικής χωρητικότητας πλοίων

Σε ρότα ήπιας ανάπτυξης, αλλά ταυτόχρονα μεγαλύτερης συγκέντρωσης, εισέρχεται η ελληνική ναυτιλία, με το 2025 να επιβεβαιώνει δύο παράλληλες τάσεις: ο ελληνόκτητος στόλος εξακολουθεί να μεγαλώνει, όμως με χαμηλότερη ταχύτητα, ενώ η ισχύς μεταφέρεται όλο και περισσότερο προς τους μεγάλους ομίλους.

Η ετήσια έρευνα της Petrofin Research για τις βασικές εξελίξεις στην ελληνική ναυτιλία το 2025 και τις προοπτικές του 2026 καταγράφει έναν ελληνικό στόλο 493,4 εκατ. dwt, αυξημένο κατά 1% σε σχέση με το 2024, και 6.822 πλοία, 114 περισσότερα μέσα σε έναν χρόνο. Την ίδια στιγμή, ο αριθμός των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών υποχώρησε οριακά στις 587 από 588.

Η εικόνα αυτή αποτυπώνει τη συνεχιζόμενη συγκέντρωση του κλάδου. Οι εταιρείες με στόλο άνω των 25 πλοίων μειώθηκαν κατά μία, στις 59, αλλά αύξησαν τη χωρητικότητά τους κατά 4,2 εκατ. dwt και πλέον ελέγχουν περίπου το 69% του συνολικού στόλου. Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η ενίσχυση των εταιρειών που διαχειρίζονται πάνω από 1 εκατ. dwt: αυξήθηκαν στις 89 και ελέγχουν πλέον 80,8% της συνολικής ελληνικής χωρητικότητας.

Στον αντίποδα, συνεχίζεται η υποχώρηση των μικρών σχημάτων. Οι εταιρείες με ένα ή δύο πλοία μειώνονται σταθερά, καθώς το συγκεκριμένο μέγεθος στόλου θεωρείται όλο και δυσκολότερο να παραμείνει βιώσιμο μακροπρόθεσμα. Η Petrofin επισημαίνει ότι οι οικονομίες κλίμακας ευνοούν τους μεγαλύτερους ομίλους σε χρηματοδότηση, ασφάλιση, προμήθειες, ναυλώσεις και λειτουργικό κόστος, την ώρα που οι αυξανόμενες κανονιστικές απαιτήσεις επιβαρύνουν δυσανάλογα τους μικρούς πλοιοκτήτες.

Παρά τη συγκρατημένη αύξηση, το 2025 έφερε μια μικρή βελτίωση στην ηλικιακή εικόνα του στόλου. Η μέση ηλικία υποχώρησε στα 14,5 χρόνια, καθώς αυξήθηκαν οι αγορές νεότερων μεταχειρισμένων, οι πωλήσεις παλαιότερων πλοίων και οι παραδόσεις νεότευκτων. Ωστόσο, η ανανέωση δεν έχει ακόμη περάσει πλήρως στα συνολικά μεγέθη: οι στόλοι ηλικίας 15-19 ετών και άνω των 20 ετών αντιπροσωπεύουν πλέον το 17% της χωρητικότητας, έναντι 14% το 2024

Ακολουθήστε το reportaznet.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις και τα πολιτικά νέα στην Ελλάδα & τον Κόσμο

Read More