Μερικά δευτερόλεπτα και ένας αστραπιαίος ελιγμός φαίνεται πως ήταν αρκετά για να αποτραπεί μια τραγωδία στον δρόμο. Η επικίνδυνη προσπέραση βυτιοφόρου στην περιοχή της Λίμνης Πλαστήρα, με το βαρύ όχημα να κινείται στο αντίθετο ρεύμα μέσα σε στροφή περιορισμένης ορατότητας, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις μετά τη δημοσιοποίηση του σχετικού βίντεο.
Στις εικόνες φαίνεται το βυτιοφόρο να έχει βγει στο αντίθετο ρεύμα προκειμένου να προσπεράσει, τη στιγμή που από απέναντι εμφανίζεται μοτοσικλετιστής. Ο τελευταίος αντιλαμβάνεται τον κίνδυνο και καταφέρνει να κινηθεί έγκαιρα στην άκρη του δρόμου, αποφεύγοντας τη σύγκρουση.
Ο ίδιος περιέγραψε αργότερα πόσο οριακή ήταν η κατάσταση, εκτιμώντας ότι εάν βρισκόταν στο σημείο με αυτοκίνητο αντί για μοτοσικλέτα, ο διαθέσιμος χώρος πιθανότατα δεν θα επαρκούσε για έναν αντίστοιχο ελιγμό.
Ταυτοποιήθηκε ο οδηγός μετά τη δημοσιοποίηση του βίντεο
Η υπόθεση πήρε νέα τροπή όταν το βίντεο αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και προκάλεσε την κινητοποίηση των Αρχών.
Από την έρευνα προέκυψε ότι το περιστατικό σημειώθηκε στην περιοχή της Λίμνης Πλαστήρα, ενώ οι αστυνομικοί προχώρησαν στην ταυτοποίηση του οδηγού του βυτιοφόρου. Στη συνέχεια εντοπίστηκε στη Θεσσαλονίκη και προσήχθη στη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης.
Πλέον, η υπόθεση δεν εξετάζεται μόνο ως παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Σύμφωνα με την ενημέρωση της Αστυνομίας, σε βάρος του οδηγού σχηματίζεται δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση με βάση το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα, ενώ παράλληλα βεβαιώνονται οι προβλεπόμενες παραβάσεις του ΚΟΚ.
Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ για προσπέραση σε «τυφλή» στροφή
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει ότι ένας οδηγός μπορεί να προχωρήσει σε προσπέραση μόνο όταν ο ελιγμός μπορεί να ολοκληρωθεί χωρίς να δημιουργείται κίνδυνος ή εμπόδιο για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Ειδικά σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης, η προσπέραση απαγορεύεται κατά την προσέγγιση σε στροφές όπου δεν υπάρχει επαρκής ορατότητα, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται για συγκεκριμένες διαμορφώσεις του οδικού δικτύου.
Για την παράβαση της συγκεκριμένης διάταξης, η οποία κατατάσσεται στην κατηγορία Ε4, προβλέπεται πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Στην περίπτωση του βυτιοφόρου, όμως, οι πιθανές συνέπειες δεν εξαντλούνται στις διοικητικές κυρώσεις.
Η δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση
Η αναφορά της Αστυνομίας στο άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα μεταφέρει την υπόθεση και στο πεδίο της ποινικής διερεύνησης.
Η διάταξη για την επικίνδυνη οδήγηση καλύπτει, μεταξύ άλλων, περιπτώσεις επικίνδυνων ελιγμών, ενώ οι ποινές διαφοροποιούνται ανάλογα με τον κίνδυνο που δημιουργήθηκε και τις συνέπειες της πράξης.
Εφόσον από μια τέτοια συμπεριφορά μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα, προβλέπεται φυλάκιση έως τρία έτη, ενώ όταν μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο, η ποινή είναι φυλάκιση τουλάχιστον ενός έτους.
Οι κυρώσεις γίνονται πολύ βαρύτερες όταν υπάρχει αποτέλεσμα: σε περίπτωση βαριάς σωματικής βλάβης μπορεί να επιβληθεί κάθειρξη έως δέκα έτη, ενώ εάν προκληθεί θάνατος προβλέπεται κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών. Για περιπτώσεις θανάτου μεγάλου αριθμού ανθρώπων προβλέπεται ακόμη και ισόβια κάθειρξη.
Το άρθρο προβλέπει επίσης διαφορετική αντιμετώπιση όταν η πράξη τελείται από αμέλεια, με την τελική νομική αξιολόγηση να ανήκει στις αρμόδιες εισαγγελικές και δικαστικές αρχές.
Το γεγονός ότι δεν υπήρξε σύγκρουση δεν «κλείνει» την υπόθεση
Κρίσιμο στοιχείο είναι ότι για την ποινική διερεύνηση μιας συμπεριφοράς ως επικίνδυνης οδήγησης δεν απαιτείται σε κάθε περίπτωση να έχει προηγηθεί τροχαίο με τραυματισμό ή θάνατο. Αρκεί, υπό τις προϋποθέσεις που θέτει ο νόμος, να έχει δημιουργηθεί κίνδυνος για άνθρωπο.
Στο συγκεκριμένο περιστατικό η μετωπική σύγκρουση αποφεύχθηκε χάρη στην αντίδραση του μοτοσικλετιστή. Η έκβαση, ωστόσο, θα μπορούσε να είναι διαφορετική εάν από το αντίθετο ρεύμα ερχόταν ένα μεγαλύτερο όχημα ή αν ο οδηγός είχε αντιληφθεί το βυτιοφόρο λίγο αργότερα.
Γι’ αυτό και οι διοικητικές και οι ποινικές συνέπειες αποτελούν δύο διαφορετικά σκέλη της υπόθεσης. Το πρόστιμο και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης που προβλέπει ο ΚΟΚ δεν συνεπάγονται ότι ολοκληρώνεται εκεί η διαδικασία.
Το βάρος της ευθύνης ενός επαγγελματία οδηγού
Ιδιαίτερη διάσταση δίνει στο περιστατικό και το γεγονός ότι πρόκειται για βυτιοφόρο. Ένα βαρύ επαγγελματικό όχημα πολλών τόνων έχει διαφορετική συμπεριφορά στον δρόμο, μεγαλύτερες αποστάσεις ακινητοποίησης και δυνητικά πολύ σοβαρότερες συνέπειες σε περίπτωση σύγκρουσης.
Η παρουσία ενός τέτοιου οχήματος στο αντίθετο ρεύμα, και μάλιστα σε σημείο όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη, μπορεί να αφήσει ελάχιστα περιθώρια αντίδρασης σε όποιον κινείται κανονικά από την απέναντι πλευρά.
Στη Λίμνη Πλαστήρα η σύγκρουση τελικά αποφεύχθηκε. Η εξέλιξη αυτή, όμως, δεν σημαίνει ότι η υπόθεση περιορίζεται σε μια απλή τροχαία παράβαση.
Ο οδηγός έχει ταυτοποιηθεί και σε βάρος του σχηματίζεται δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση, με τη Δικαιοσύνη να είναι εκείνη που θα αποφασίσει ποια ακριβώς διάταξη θα εφαρμοστεί, τον βαθμό υπαιτιότητας και τις ενδεχόμενες ποινικές συνέπειες.
Ακολουθήστε το reportaznet.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις και τα πολιτικά νέα στην Ελλάδα & τον Κόσμο
