Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο διαχείρισης των παλαιών και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων φέρνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, με νέο κανονισμό που στοχεύει στην καλύτερη ανακύκλωση των οχημάτων και στην ενίσχυση της...
οδικής ασφάλειας.Οι νέοι κανόνες εγκρίθηκαν από τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα και εισάγουν σαφή κριτήρια για το πότε ένα αυτοκίνητο θεωρείται επισκευάσιμο και πότε χαρακτηρίζεται οριστικά ως όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του (End-of-Life Vehicle – ELV).
Τι αλλάζει για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Οι αλλαγές δεν επηρεάζουν άμεσα τους περισσότερους ιδιοκτήτες οχημάτων, ωστόσο δημιουργούν νέες υποχρεώσεις για εμπόρους και επαγγελματίες του κλάδου.
Στο εξής, κατά την πώληση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου θα απαιτείται είτε:
- έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ), ή
- ειδική έκθεση αξιολόγησης που θα αποδεικνύει ότι το όχημα είναι ασφαλές και κατάλληλο για κυκλοφορία.
Με αυτόν τον τρόπο οι αρμόδιες αρχές θα μπορούν να περιορίσουν την κυκλοφορία οχημάτων που δεν πληρούν πλέον τις απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας.
Ποια αυτοκίνητα θα οδηγούνται υποχρεωτικά σε ανακύκλωση
Ο νέος κανονισμός προβλέπει ότι τα αυτοκίνητα που χαρακτηρίζονται ως μη ασφαλή ή δεν μπορούν να επισκευαστούν με οικονομικά και τεχνικά βιώσιμο τρόπο δεν θα μπορούν πλέον να πωλούνται ως μεταχειρισμένα.
Τα συγκεκριμένα οχήματα θα πρέπει να μεταφέρονται αποκλειστικά σε αδειοδοτημένες μονάδες αποσυναρμολόγησης και ανακύκλωσης, όπου θα γίνεται η ανάκτηση χρήσιμων εξαρτημάτων και πρώτων υλών.
Στόχος είναι να αποτραπεί η επανακυκλοφορία αυτοκινήτων που έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους και ενδέχεται να αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια.
Τέλος στις εξαγωγές επικίνδυνων μεταχειρισμένων
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά τις εξαγωγές μεταχειρισμένων οχημάτων προς τρίτες χώρες.
Στο μέλλον, αυτοκίνητα που δεν πληρούν πλέον τις προδιαγραφές ασφαλούς κυκλοφορίας δεν θα μπορούν να εξάγονται ως μεταχειρισμένα. Αντίθετα, θα οδηγούνται υποχρεωτικά σε διαδικασίες ανακύκλωσης και επεξεργασίας των εξαρτημάτων τους.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει έτσι να περιορίσει την παράνομη διακίνηση οχημάτων που παρουσιάζονται ως λειτουργικά, ενώ στην πραγματικότητα έχουν φτάσει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους.
Πιθανές αλλαγές και στους ελέγχους ΚΤΕΟ
Στο πλαίσιο της συνολικής μεταρρύθμισης για την ασφάλεια των οχημάτων, εξετάζεται και η αυστηροποίηση των τεχνικών ελέγχων.
Οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ ενδέχεται να πραγματοποιούνται συχνότερα, ενώ μεγαλύτερη βαρύτητα θα δίνεται:
- στη σωστή λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας,
- στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού,
- καθώς και στις εκπομπές ρύπων κάθε οχήματος.
Νέες υποχρεώσεις για τις αυτοκινητοβιομηχανίες
Οι νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες δεν αφορούν μόνο τους ιδιοκτήτες και τους εμπόρους αυτοκινήτων, αλλά και τους ίδιους τους κατασκευαστές.
Σύμφωνα με τον κανονισμό, το 20% των πλαστικών υλικών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή νέων αυτοκινήτων θα πρέπει να προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά τα οποία έχουν ανακτηθεί από οχήματα που αποσύρονται.
Παράλληλα, τρία χρόνια μετά την εφαρμογή του κανονισμού θα τεθεί σε ισχύ η αρχή της Διευρυμένης Ευθύνης του Παραγωγού (Extended Producer Responsibility – EPR), σύμφωνα με την οποία οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα αναλαμβάνουν το κόστος συλλογής και ανακύκλωσης των οχημάτων που ολοκληρώνουν τον κύκλο ζωής τους σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Πότε τίθενται σε εφαρμογή οι νέοι κανόνες
Ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός εγκρίθηκε οριστικά από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 29 Ιουνίου 2026, ολοκληρώνοντας τη νομοθετική διαδικασία.
Οι περισσότερες διατάξεις του αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή περίπου δύο χρόνια μετά την επίσημη έναρξη ισχύος του, δίνοντας χρόνο σε κράτη-μέλη, επιχειρήσεις και κατασκευαστές να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις.
Ακολουθήστε το reportaznet.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις και τα πολιτικά νέα στην Ελλάδα & τον Κόσμο
